Renault R 16 TX 93 PS (1965–1980)

Eigentlich damals ein fortschrittliches Auto mit Drehstabfederung mit unterschiedlichen Radständen und einem super Federungskomfort aber der viele Rost .
Der Renault R16 rostet gern an allen Ecken Unterboden Karosserie alles gammelt hier
Der R16 iust immerhin 15 Jahre lang gebaut worden aber die Rostvorsorge haben die Fransosen nie in den Griff bekommen

Es war mein viertes Auto 1977.
Davor hatte ich einen Opel Rekord A .
Im Vergleich zum Opel war der R 16 eine enorme Steigerung und eine richtige Rakete.
Man konnte im R 16 schlafen, wenn man die Liegesitze runterklappte war eine ebene Liegefläche wie im französischen Bett.
Es war eine sehr bequeme Reiselimo.
Die Kurvenlage mit dem Frontantrieb sehr gut für die damalige Zeit.
Schwachstellen waren die Antriebswellen, die Bremsen und die Kühlung.

Als Kind fuhr mein Vater einen R 16 und dies blieb mir im Gedächnis hängen. 2001 fand ich ein guenstiges Exemplar von 1968 und war sofort von Chassis, Motor und Getriebe begeistert.Logischerweise kaufte ich in 2005 einen 1969ziger TS, der hat natürlich mehr Leistung und im Glück hatte dieses Exemplar Ledersitze,Alufelgen und mehr Chrom.2007 folgte der bislang letzte R 16, ein TS von 1970(schon die zweite Serie), auch dieser mit Leder und Alufelgen.
Schwachpunkte sind die Bremsen(Einkreis), die Kühlung, tw. die Antriebswellen. Schlösser und diverse Undichtigkeiten vom Getriebe.
Der Komfort ist auch heute noch beachtlich, es macht einfach Spaß, auch längere Strecken damit zurück zulegen.

Man muß bei kauf stark auf den Rostbefall achten, dort gilt, je jünger desto Rostanfälliger.Erste Serie viel klassischer, weniger Plastik und mehr Chrom.