Peugeot 306 2.0 132 PS (1993–2002)

Ich besitze seit 3 Jahren ein Peugeot 306 Cabrio, 2,0l Platinium mit 132 Ps, EZ: 1999. Gekauft hab ich ihn aus erster Hand mit 134.000km, mit einem leichten Frontschaden ( Stoßstange, Kotflügel links kaputt), technisch musste einiges gemacht werden nachdem er 2,5 Jahre unbeachtet in der Garage der Vorbesitzerin gestanden hatte. Für 700 Euro gekauft und 900 Euro reingesteckt. Nach 2 Jahren und 20.000km standen die nächsten Reparaturen an. Federbruch vorne links, neuer Endtopf, Befestigungen für den Auspuff, Bremsen vorne und hinten komplett, sowie der Service. Das ist noch nicht alles, vor 8 Monaten ist ein Hydraulikschlauch im Verdeckkasten gerissen, somit funktioniert das Elektrohydraulische Verdeck nicht mehr, jetzt öffne ich per Hand das Verdeck das geht schnell, beim schließen braucht man schon etwas Kraft am besten geht es zu zweit. Motor ist top braucht kaum Öl, Schaltung und Getriebe sind sehr gut, Verbrauch ist in Ordnung und er macht sehr viel Spaß zu fahren, Das Fahrwerk ist nicht zu hart oder zu weich und er liegt gut in den Kurven. Das Cabrio macht gute Laune egal ob im Sommer oder im Winter ist zuverlässig, aber für die nächsten Reparaturen sollte man immer etwas Geld auf die Seite legen.

Seit genau einem Jahr sind meine Frau und ich Besitzer eines 1999er 306er Cab mit 2.0 l 132PS mit nachweisbaren 121000 Km
Zu Anfang waren noch eine Menge Reparaturen fällig die ich aber alle selbst durchführen konnte. Die Klima ist bis heute noch nicht repariert aber auch nicht zwingend, obwohl ich das Fahrzeug irgend wann mal wieder im Orginalzustand haben möchte. Nicht i.o. zu Anfang waren
die Fensterheber auf der Beifahrerseite, die Heizungsregelung, die Kofferaumbeleuchtung, billige Antenne die auch noch stümperhaft montiert war, es fehlte der IR-Schlüssel, die Gummileiste auf dem Schweller der Fahrerseite (nehme an Unfall) das Verdeck war am linken hintern Fenster eingerissen, fehlende Abdeckung am Scheibenwischer, der Löwe vorne und hinten schwarz lackiert, Nebelscheinwerfer defekt bzw. Halter gebrochen Gelenkmanschette gerissen, kalte Lötstellen an der Uhr/Außentemperaturanzeig,Kupplungszug defekt, und und und. Mittlerweile ist aber bis auf die Klima alles wieder hergestellt und man muß bei diesem Auto Spaß am Reparieren u. der Fehlersuche haben und natürlich viel Geduld und das Auto einfach lieben sonnst sollte man es sich nicht kaufen.
Das positive ist noch nicht ein fittzel Rost zu finden.
Der Motor ist toll in schuß verbraucht minimal Öl. Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 7,0 und 10,0 Liter kombiniert. Auf der Autobahn bei meist 140 nicht mehr als 7,5 L.
Viele Verschleissteile bekommt man noch gut andere muß man mit gebrauchten Teilen ersetzen was aber z.Z. noch gut geht. aber wohl auch irgend wann abebbt.
Mein Fazit: Man muß Spaß an dem Auto haben sonnst steht er nur in der Werkstatt außer man kann selbst Hand anlegen, also nichts für Leute die nur offen fahren wollen. Aber je mehr man an dem Wagen gemacht hat un so mehr hängt man drann und mit 132 PS macht es auch schon mal Spaß den Drängler auf der Autobahn mal eben ab zu hängen weil es ja von so einer alten Karre keiner erwartet das die noch locker 200 macht und vor allem nicht von einem Franzosen.