Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 PS (2014–2017)

Grüße,
fahren den X-Trail Tekna jetzt seit 12.2018, war unser erstes Neufahrzeug überhaupt.

Leider war vom 1. Tag an der Wurm drin, hatten wohl einfach Pech.
Es fing am Abholtag an, Batterie defekt und zog sich über die ersten 40.000 Kilometer wie ein Kaugummi.
Fing an mit defekte Klimaanlage, defekten Getriebe, Sitzeinstellung kaputt, Abgaskrümmer defekt, Turbolader defekt und wieder Klimasteuergerät defekt, Bremssystem defekt, er ruckelte vom ersten Tag an beim Warmfahren -vom 1,5-2,8 Kilometer und ca 2.200 Umdrehungen. Lüftung war zweimal defekt usw, usw ich könnte noch einige Zeit weitermachen aber dann wird wohl das Lesen langweilig. Unser Auto stand insgesamt schon ca 18. Wochen in der Werkstatt und davon 11,5 Wochen durchgehend, wir wurden immer nur vertröstet und hingehalten, war leider zu dumm und naiv um hart durchzugreifen.
Von der Gemütlichkeit und Platzangebot her, kann ich eigentlich nicht groß meckern und er zieht auch unsern Pferdeanhänger ohne Probleme, den Verbrauch habe ich nie groß unter 8 Liter bekommen egal wie ich gefahren bin.
Der Wagen wurde und wird von uns sehr gepflegt und jedesmal sanft warngefahren und auch nach schnelleren Autobahnfahrten wieder ca 10 Kilometer kalt gefahren und trotzdem ist dies alles passiert.
Zu der Verarbeitung, ist schon Okay, sitze lassen nach ein paar Jahren nach, Spaltmaße darf man auch nicht genau hinsehen aber die Fahrerassistentsysteme sind nicht schlecht, ausser dass diese manchmal bei Schnee oder Regen ausfallen.
Beim fahren fühlt meine Frau sich super sicher und durch die 360 Grad Kamera hat man auch einen guten Rundumblick.

Wir haben das Auto jetzt ca 6 Jahre und ca 120.000 Kilometer runter, mein Fazit dazu- Nachdem ich soviel Ärger mit Nissan hatte und keiner wirklich zugehört hat oder uns entgegenkommen ist: Das war der erste und letzte Nissan den ich mir jeh gekauft habe, ich wechsele wieder auf ein einheitliches Fahrzeug.

Hoffe ich habe Euch damit ein wenig geholfen.

Mit vielen
Grüßen

Seit 2 Monaten fahre ich nun den Nissan X- Trail Tekna (Vollausstattung)mit der 2 Liter dCI Maschine (4x4/ Schaltgetriebe ) und ich muss sagen: Das Auto ist super. Das einzige Problem war die Sache mit der Vollbremsung, auch wenn weit und breit nichts zu sehen war. Nun ja...das ganze wurde im Rahmen einer Rückrufaktion durch das KBA und einem Software Update von Nissan abgestellt. Ehrlich: Welcher Autohersteller das bis heute nicht, also reden wir da nicht mehr drüber. Der Verbrauch pendelt sich zwischen 6,1 bis 6,5 Liter ein. Keine Ahnung wie manche fahren..wenn ich die 380nm aber bis zum letzten ausreize oder permanent unter Allrad Antrieb fahre, muss man sich nicht darüber wundern wenn man deutlich mehr verbraucht. Die Ausstattung ist beim Tekna hervorragend, bei anderen Herstellern muss man vieles zusätzliches bestellen um auf diese Ausstattung bei dem Preis zu kommen.
Das Sicherheitskonzept ( Safetyshield) ist hervorragend und funktioniert einwandfrei, technische Spielereien wie Einparkassitent brauch ich nicht und benutze ich auch nicht, da verlasse ich mich lieber auf mich selber.
Als Zugmaschine zieht er mit Gangschaltung 2000 kg also kein Problem für Anhängerbesitzer.
Als Familiebauto Top, auf Langstrecke Top, was möchte man mehr. Keine Ahnung wie manche auf derartige schlechte Beurteilungen kommen. Ja sicher...kein Touchpad ( obwohl er das auch hat) ..viele mechanische Schalter ( manche wollen noch Schalter!!!) welche aber funtifunktionieren onieren..und die angeblich langsam öffnende Hecklappe ...wenn es leine anderen Probleme gibt! Also ich empfehle ihn Familie n. Nissan Xtrail... find ich gut!

Hallo, ich habe einen neuen Tekkna 2018. Nach den ersten 100Km zeigte die Airbag-Störungslampe an. Die Nissan Garage konnte diese nicht einmal zurücksetzten, die Lampe war aber auch plötzlich wieder verschwunden. Dies wiederholte sich mehrmals. Nach einer Woche wurde das Fahrzeug 2 Tage bei Nissan generalüberholt. Konnte danach 2 Wochen problemlos fahren. Jetzt mit rund 4000Km schaltet sich das Licht sporadisch aus und wieder ein. Auch der Notbremsassistent macht eine Vollbremsung obwohl weit und breit nichts vor dem Fahrzeug ist. Meine Garage ist informiert und sucht nach einer Lösung mit Nissan. Hat schon jemand ähnliche Probleme mit der Elektronik gehabt?

Auch ich fahre seit ca. 2 Monaten einen 4x4, 177 PS Automatik X-Trail, soweit bin ich ja zufrieden, Verarbeitung - Platz halt ein Cruiser, womit ich gar nicht klar komm ( wie schon geschrieben ) ist der Verbrauch. Ich bekomm den Wagen einfach nicht unter 9 Liter, sanfte Fahrweise und Allrad ist ausgeschaltet. Wir haben noch einen Wohnwagen den der Wagen ziehen soll, was er bis jetzt aufgrund der Jahreszeit noch nicht getan hat. ich möchte gar nicht wissen, wie weit ich mit den 60 Liter Tank fahren kann, wahrscheinlich ist bei 300 KM schluß . Hatte vorher einen Ford S Max mit 150 PS auch Automatik, da waren ganz andere Werte vorhanden, selbst in den Bergen mit dem Wohnwagen hinten dran und ordentlich Gas gegeben, hat er sich mit 11 Liter zufrieden gegeben. Ich denke darüber nach falls man es in der Werkstatt nicht beheben kann, den Wagen zurückzugeben.

Seit April 2017 fahre ich den xTrail. Viel Platz, auf Ferienfahrt sehr angenehm zu fahren. Alles bestens, lediglich mit dem Verbrauch kämpfe ich. Zwischen 6.9l und 9.9l alles möglich :) Zur Zeit bei 8.2l. Mein Ziel wären 7.5l, ich arbeite daran, wobei auf dem Arbeitsweg eine "Passstrasse" benötigt wird was nicht förderlich für den Verbrauch ist.

Viele positive Tests können nachgelesen werden weshalb ich mich hauptsächlich hier auf die Sachen beschränke, die mir an dem neuen X-Trail überhaupt nicht gafallen. Also, mein X-Trail 2.0 dCi 177 PS XTronic Bj. 2018 verbraucht bei sehr vorausschauender Fahrweise und Beschleunigung (max 2200 U/min) genau 8,9 Liter! Das sind über 50% mehr als angegeben. Da war mein alter T31 2.0 150 PS mit Automatik, Breitreifen und diversen Anbauten mit 8,0 Liter ein Musterknabe dagegen. Die Dämmung im Innenraum ist zwar gut bis sehr gut ABER! der Motor vibriert ab 2000U/min sehr stark. Dabei übertragen sich die Vibrationen in den Innenraum. Hierbei vibriert leicht das Lenkrad (Räder wurden neu gewuchtet, sind es also nicht), das Gaspedal (ist während längerer Fahrt sehr unangenehm für den Fuß) und der ganze Innenraum, wenn man die Hand draufhält. Gefühlt sind die Motor-Vibrationen deutlich höher als beim alten T31. Die Lautstärke ist hingegen deutlich leiser geworden als im alten X-Trail T31.
Der Laderaum ist zwar auf dem Papier größer geworden jedoch ist dieser schlechter nutzbar, da der Zugang und die Form des Kofferaumes durch die zahlreichen Rundungen im Innenraum schlechter geworden sind. Die beheizbaren Ledersitze brauchen im Winter sehr lange bis sie warm geworden sind. Dies liegt vermutlich daran, dass das Leder dicker geworden ist aber die Heizleistung nicht angepasst wurde. Auch die Position der Schalter für die hinteren Sitze ist unlogisch, nämlich dort angebracht wo es die hinteren Passagiere nicht sehen können. Die Sitze und die Sitzposition ist jetzt richtig GUT! Ferner ist die 360° Kamera-Auflösung einfach nur schlecht. Dies hängt damit zusammen, dass der Monitor in der Mittelkonsole viel zu klein und die Auflösung absolut nicht mehr zeitgemäß ist, die Sicht auf dem Monitor ist einfach zu verschwommen und unscharf. Kommen wir nun zu der hochgelobten XTRONIC. Also im grossen und ganzen arbeitet die Xtronic gut. Im "D" Modus hält das Getriebe immer wenn es geht die 2000U/min an, hier liegt das höchste Drehmonent an. Das bedeutet wenn man z.B im ECO-Modus bis 110km/h beschleunigt und dauerhaft diese Geschwindigkeit hält bleibt die Drehzahl bei diesen 2000 U/min konstant stehen. Der Nachteil dabei ist, dass wenn man in den manuellen Modus schaltet, kann man noch in den "6" und sogar in den "7" Gang raufschalten und mit 1600 U/min lässig weiter fahren wenn die Strecke z.B bergab geht. Der Automatik-Modus schaltet aber auch wenn es bergab geht nicht rauf und bleibt bei den 2000 U/min stehen. Bei diesen Situationen ist man gezwungen selber in den manuellen Modus zu wechseln und manuell in die 6 oder 7 Stufe zu schalten.

Ich fahre die Facelift 2018 Variante mit Allrad und Automatik. Sehr schöner Innenraum, viel Platz , vor allem die verstellbare Rücksitzbank mit sehr viel Beinfreiheit hinten ist super, allerdings nur bis 190cm Größe, ab da wird es hinten sehr eng mit der Kopffreiheit. Vorne sitzt man noch mit 190cm Größe super bequem mit genügend Kopffreiheit (Panoramadach Variante). Die Verarbeitung, verwendete Materialien, die verbesserten Sitze, alles super. Im Vergleich zum alten X-Trail (Bj. 2013) wird jetzt auch der Innenraum im Winter sehr schnell warm. Die Assistenzsysteme arbeiten alle ohne Mängel, besonders Zuverlässig arbeitet die Schilder-Geschwindigkeitserkennung. Der größte Nachteil des Wagens ist jedoch der tatsächlicher Verbrauch. Von den angegebenen 5,8 Litern kombiniert, bin ich GALAXIEN entfernt. Bei vorausschauender Fahrweise und Beschleunigung (maximal 2200 U/min) benötigt das Auto derzeit 8,8 Liter! Das sind über 50% mehr Diesel als angegeben und dies, obwohl ich ohne Passagiere, Gepäck und nur mit Vorderradantrieb fahre. Die Motorgeräusche/Dämmung gehen insgesamt in Ordnung, bis 2000 U/min ist der Motor sehr leise und vibrationsarm, in höheren Drehzahlen (aber nur beim Beschleunigen) da wird der Motor schon brummig. Das Automatikgetriebe schaltet sehr schön, jedoch wenn man manuell schalten möchte, kommt 1 bis 2 Sekunden nach dem Hochschalten, so eine Art Gummiband-Effekt zustande. Hierbei fühlt sich das so an, als ob kurzzeitig einige PS verloren gehen. Insgesamt fährt sich der neue X-Trail deutlich luxuriöser als der Vorgänger.

In der aufpreispflichtigen dritten Sitzreihe bringe ich auf kurze Strecken auch Erwachsene unter. Doch nehme ich in der zweiten Reihe Platz, komme ich aus dem Staunen nicht mehr heraus. Bietet mir das Fahrzeug eine derart üppige Beinfreiheit, dass sich Nissan hier den Klassenbestwert sichert, glaube ich sofort. Darüber hinaus kann ich die Sitzreihe auch noch längsverschieben und die Lehnen in der Neigung verstellen. Im Topmodell verfügen sogar diese Plätze über eine Heizfunktion.

Beim Einsteigen auf dem Fahrersitz präsentiert sich mir ein unten abgeflachtes sehr schickes Lenkrad und es ist sogar beheizt. Nur die Schalter für die Sitzheizung wirken leider etwas antiquiert.

Zum Gesamteindruck des Nissan X-Trail passt das angenehm ausgelegte Fahrwerk. Der sportliche Ritt ist aber dennoch nicht ausgeschlossen, mir persönlich wäre aber hierfür die Lenkung etwas zu leichtgängig. Und wenn auch raubeinige Geländewagen immer mehr zu Crossover-Modellen bzw. Sport Utility Vehicles „verweichlichen“, kraxeln und klettern kann der X-Trail auch heute noch. Mit den Rundum-Kameras finde ich mich so auch im unwegsamen Gelände zurecht, oder eben doch im Großstadt-Dschungel.

Der von mir gefahrene große 2,0-Liter-dCi-Dieselmotor ist wahlweise mit Allradantrieb und der Xtronic verfügbar. Und hierzu möchte ich noch kurz etwas sagen, handelt es sich hier um keine klassische Automatik, sondern um ein stufenloses CVT-Getriebe. Und diese stoßen mir persönlich ja mit ihrem nervigen Gummiband-Effekt mehr als auf. Doch genau dieser bleibt hier beim Beschleunigung aus, womit der X-Trail mich erstmals von dieser Getriebealternative überzeugen konnte.

Wir haben den X-Trail seit März 2017 und sind in dieser Zeit 18000 km gefahren. Das erste halbe Jahr war alles im grünen Bereich, aber dann begann der negative Teil. Probleme mit der Elektronik. Die Anzeige Motorsteuerung im Display leuchtet. Auswertung bei NISSAN und Fehlermeldung gelöscht. Das passierte noch 2 mal. Dann wurde die Lambdasonde gewechselt. Nach 24 Std. leuchtet im Display die Anzeige Motorsteuerung erneut. Der Wagen steht jetzt seit 2 Wochen in der NISSAN Werkstatt. Mal abwarten wie lange das wohl dauert!

Fahre erst seit 5 Monaten den "kleinen". Bin sehr zufrieden, das Platzangebot ist genial, der Verbrauch ist sehr Fahrstil -abhängig. Bei normaler Fahrt unter 6 liter möglich, ansonsten 6-7 liter problemlos. Mann kann natürlich auch 10 liter durchjagen, wer's will und braucht!! Bis jetzt sichere 4 Sterne von mir.