Mercedes-Benz SL 500 SL 326 PS (1989–2001)

Ich fahre über 30 Jahre MB, leider nie neu, sondern immer Ältere Fahrzeuge plus 10 Jahre von Rentnern übernommen mit möglichst geringem Tachostand.
Das hat dazu geführt, dass ich den Spruch kreierte:
Ich habe für das Auto wenig Geld über, daher muss ich Mercedes fahren!
Was Andere an Wertverlust nach 2 Jahren erleiden, kostet mich das Fahrzeug in der Anschaffung und in Unterhalt, bei technischer Pflege in freien Werkstätten habe ich über Jahre kaum Kosten und ein perfektes Fahrzeug wo auch nach 200 000 km nichts klappert und das Fahrzeug fast im Neuzustand ist.
Jeder Hersteller hat mal Pech mit Zulieferern und Mercedes ist wohl der einzige Hersteller der sich auch nach plus 10 Jahren verantwortungsvoll um Fahrzeuge kümmert.
Ich bedanke mich sehr herzlich, dass nach 11 Jahren die Hinterachse auf Kulanz ohne Kosten getauscht wurde, da an vielen Fahrzeugen Durchrostungen auftraten.
Aufwand ca. 4.500€ die mir erspart geblieben sind, um weitere Jahre mit meinem Benz genießen zu können.
Hochachtung und Danke an Mercedes-Benz!! Es ist nur sehr schade, dass die Händler solche edlen Fahrzeuge nicht mehr selbst verkaufen können, da die staatlichen Garantiebestimmungen völlig irre sind. Die Fahrzeuge werden zentral in Hamburg versteigert und gehen weitgehend ins Ausland. Es gibt hier sicher genügend Interessenten wie mich, die sich einen Neuen leider nicht leisten können oder wollen und die Fahrzeuge nicht kaufen können. Bitte ändert diese Praktik ab. Für Nachhaltigkeit und zur Untermauerung eurer Wertstabilität der besten Autos der Welt im eigenen Land!!!

Der Mercedes SL 500 der Baureihe R129

Für mich persönlich war klar das es ein SL 500 sein musste, da seine Maschine als sehr robust gilt und mit seinen 8 Zylinern und knapp 330 PS man ihn nicht gerade als schwach bezeichnen kann. Der Wagen gehört ganz klar zu der automobilen Oberklasse und bildet einen Spagat zwischen einem Reisecoupé und einem Sportwagen.

Leistung:

Der Motor besitzt einen verhältnismäßig großen Motor mit 5.0 Litern Hubraum oder circa 5.000 ccm. Der Wagen verfügt über etwa 330 PS und ermöglicht dem Fahrer mehr als nur zügiges Vorrankommen. Der Wagen beschleunigt seine Insassen innerhalb von etwa 6,0 bis 7,0 Sekunden aus dem Stand auf 100 Km/h, wobei es in diesem PKW wiederum interessant ist, wie schnell er einen aus gemütlicher Fahrt in Bereiche von Sportwagen katapultiert. Dies glaub man meistens erst, wenn man es am eigenen Leib miterlebt hat und sorgte beim ersten Test auch bei mir für Sprachlosigkeit.

Die Höchstgeschwindigkeit wurde bei diesem Wagen vom Werk aus auf 250 Km/h elektronisch begrenzt.

Innenausstattung:

Die Innenausstattung bei diesem PKW ist Mercedes-Typisch sehr hochwertig und lässt, bei richtigem Kreuz auf der Aufpreisliste, keine Wünsche offen. Man hat die Wahl zwischen unzähligen Holzausführungen, Lederfarben, Radios, Soundsystemen und elektronischen Helfern. Zur Serie gehört auf jeden Fall das vollautomatische Verdeck, elektrische Fensterheber und die Automatik. Elektronisch ist der Wagen mit ABS, einer Anti-Schlupf-Regelung und elchfreundlichem ESP ausgestattet. Bei meinem SL würde die liste fast ins endlose gehen wenn ich alle Extras aufzählen würde. Was den Kofferraum angeht lässt es sich bequem mit zwei Reisetaschen oder zwei kleineren Koffern reisen, aber die Höhe des Kofferraums setzt der Variabilität schnell Grenzen.

Freud und Leid:

Ein Thema über das man geteilter Meinung sein kann ist der Besuch bei der Tankstelle. Der Wagen hat eindeutig zwei Gesichter, das eine zeigt er, wenn man ihn mit circa 90 Km/h bis 120 Km/h über die Landstraße fährt, was er sich mit etwa 12 - 13 Litern auf 100 Kilometern quittieren lässt. Das andere zeigt er, wenn er im Stadtverkehr oder noch besser dem Feierabendverkehr oder unter Volllast auf der Autobahn ist. Wer ein schwaches Herz hat sollte die Tanksäule besser aus den Augen lassen und einfach nur warten bis der 90 Liter große Tank voll ist. Denn unter diesen Bedingungen laufen pro 100 Kilometern problemlos 15 - 17 Liter Super durch die Brennräume.

Entschädigt wird man allerdings in Sachen Versicherung, jedenfalls die Leute die dieses Auto nur Haftpflicht versichern wollen. Hier ist er fast unschlagbar günstig und unterbietet teilweise sogar Kleinwagen.

Zum Vergleich: Der SL 500 ist in der Haftpflicht billiger als der Golf III mit 150 PS . Ich zahle für meinen SL für Saison April bis Oktober ca. 230€

FAZIT

Das Auto ist definitiv ein Hingucker und ein gelungener Auftritt ist einem garantiert. Er bietet Fahrspaß in sportlichen Bereichen und ebensoviel beim gelassenen Cruisen. Man braucht sich mit dem Wagen in keinster Weise Gedanken um Sicherheit zu machen, da er mit einigen elektronischen Stabilitätsprogrammen ausgestattet ist und er einem jeder Zeit ein sorgloses Dahingleiten ermöglicht und keinesfalls ein problematisches Handling hat.

Hallo @all,

heute möchte ich euch meinen R129/500SL, EZ 1992 vorstellen. Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um ein Model, welches noch vor der ersten Modellpflege produziert wurde.

Zu meinem Roadster:
Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um einen liebhabergepflegten SL, welcher sich in einem technisch und optisch sehr guten Zustand präsentiert. Eine lückenlose Historie sowie die klassische Farbkombination in "grün-beige" machen diesen Roadster für mich besonders interessant. Der SL ist unverbastelt, wurde jedoch seinerzeit mit einer zeitgenössischen Freisprechanlage ausgerüstet. Diese wird demnächst wieder gegen die serienmässige Automatik Radioantenne getauscht. Der SL wird von mir nur im Sommer (04-10) bewegt. Es handelt sich selbstverständlich um ein Garagenfahrzeug. Der original Kaufvertrag von 1992 weist einen Kaufpreis incl. MwSt. von über 178.000 DM aus...!

Nachgerüstet wurden: das original MB Sportlenkrad und ein EGS-M2 Euro3/D3 Abgasreinigungssystem. Damit beträgt die KFZ-Steuer 197€ pro Saison.

Ich kann die Meinung anderer SL-Fahrern nur bestätigen:
Mein SL ist mit ~10-13 L/100km zu bewegen. Häufiger Stadtverkehr, Stop&Go, Kaltstarts und Kurzstrecken können den Verbrauch jedoch merklich steigen lassen.

Am wohlsten fühlt sich der SL, wenn man gemütlich über Landstrassen cruist. Trotzdem ist ein schneller Spurt auf der Autobahn oder auf kurvigen Strecken hin und wieder ganz reizvoll, da man unmissverständlich die Kraft und den Schub des 8 Zylinder Motors verspürt. Der "nette" aber unaufdringliche Sound ist ebenfalls erwähnenswert...;-)

Über die Qualität des R129 braucht man nicht viel zu sagen: es handelt sich noch um die sprichwörtliche MB-Qualität, die jüngere Modelle heute teilweise vermissen lassen, obwohl doch schon jede Menge Elektronik in diesem R129 steckt. Dies ist in letzter Zeit auch häufiger in einschlägigen Fachzeitschriften sowie in diversen Kaufberatungen zum R129 zu lesen.

Ich freue mich jedes Mal, wenn ich in meinen SL einsteige und losfahre. Schönes Wetter und ein offenes Verdeck lassen jede Fahrt zum Genuss werden...:-)

Ich hoffe Euch gefällt er genauso gut wie mir!

Viele Grüsse
Dave