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Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid 204 PS (2014–2018)

 

Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid 204 PS (2014–2018)
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Alle Erfahrungen
Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS)

3,0/5

Erfahrungsbericht Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS) von Anonymous, Dezember 2016

3,0/5

Eigentlich ein sehr schönes Fahrzeug, dass bei seinem exorbitanten Preis bei einer
fast Vollaustattung (Euro 72000,--) schon eine überzeugende Qualität in der
Verarbeitung und im Fahrkomfort bietet. Allerdings kann ich niemanden das Fahrzeug als Teilhybrid empfehlen. Das ist unnütze Geldverschwendung. Die Hybridtechnik ist Makulatur und funktioniert wenn überhaupt nur bei Außentemparaturen ab 18-20 Grad Celsius. Der Kraftsoffverbrauch ist auch bei noch so vorsichtiger Fahrweise nicht unter
6 Liter zu bekommen. Bei niedrigeren Temparaturen schaft man auch leicht über 7 Liter.
Start- und Stoppautomatik auch nur bei höheren Temparaturen funktionsfähig. Vom
angeblichen Segelbetrieb auf Autobahnen beim zurücknehmen des Gaspedales ganz zu schweigen. Mann kann sich getrost den C250 (für Euro 3000,-- weniger) gönnen, Verbrauch und Komfort sind hier gleich.

 

Mercedes-Benz C-Klasse Limousine seit 2014: C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS)

Ein vergleichsweise zurückhaltendes Nutzerurteil kassierte der C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS) von einem Mercedes-Benz-Fahrer aus unserer Community. Während der C-Klasse Limousine 2014 insgesamt durchschnittlich 4,2 Sterne erhielt, schneidet diese Maschine in der einzigen uns vorliegenden Bewertung nur mit drei von fünf Sternen ab. Bei den Ausstattungen bleibt Wahlfreiheit. Der Mittelklasse glänzt in einer der fünf Varianten: Avantgarde, Exclusive, AMG Line, Edition 1 und Edition C. Der Neupreis ist von der Ausstattung abhängig und variiert sich zwischen 47.338 und 56.007 Euro. Alle Varianten sind einheitlich mit 7 -Gang-Automatik ausgestattet. Auf 100 Kilometern schluckt das Fahrzeug rund 3,6 Liter Hybrid.

Der Motor ist aufgrund seiner guten Abgaswerte in die Schadstoffklasse EU6 eingeordnet – er gehört also zu den Musterschülern. Beim CO2-Ausstoß muss man mit 94 Gramm pro 100 Kilometer rechnen.

Alles in allem hat der C 300 BlueTEC Hybrid sowohl Stärken als auch Schwächen, sodass seine Bewertung hier bei uns durchschnittllich ausfällt. Für eine fundiertere Einschätzung würde es uns helfen, wenn noch mehr Nutzer ihr Urteil zum C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS) auf unserer Seite hinterließen. Vielleicht hast du selbst schon Erfahrungen damit gemacht?

Alle Varianten
Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS)

  • Leistung
    150 kW/204 PS
  • Getriebe
    Automatik/7 Gänge
  • 0-100 km/h
    6,4 s
  • Ehem. Neupreis ab
    56.007 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    3,6 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse

Technische Daten Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseMittelklasse
KarosserieformStufenheck
Anzahl Türen4
Sitzplätze5
FahrzeugheckStufenheck
Bauzeitraum2014–2015
HSN/TSN1313/EGT
Antrieb
GetriebeartAutomatik
Gänge7
Hubraum2.143 ccm
Leistung (kW/PS)150 kW/204 PS
Zylinder4
AntriebsartHinterradantrieb
0-100 km/h6,4 s
Höchstgeschwindigkeit244 km/h
Anhängelast gebremst1.600 kg
Anhängelast ungebremst750 kg
Maße und Stauraum
Länge4.686 mm
Breite1.810 mm
Höhe1.442 mm
Kofferraumvolumen - 480 Liter
Radstand2.840 mm
Reifengröße225/40 R19 W (vorne)
245/35 R19 W (hinten)
Leergewicht1.715 kg
Maximalgewicht2.195 kg
Antrieb
GetriebeartAutomatik
Gänge7
Hubraum2.143 ccm
Leistung (kW/PS)150 kW/204 PS
Zylinder4
AntriebsartHinterradantrieb
0-100 km/h6,4 s
Höchstgeschwindigkeit244 km/h
Anhängelast gebremst1.600 kg
Anhängelast ungebremst750 kg

Umwelt und Verbrauch Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid (204 PS)

KraftstoffartDiesel
Tankinhalt41 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben3,6 l/100 km (kombiniert)
3,9 l/100 km (innerorts)
3,4 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben94 g/km (kombiniert)
SchadstoffklasseEU6
Energieeffizienzklasse

Alternativen

Mercedes-Benz C-Klasse C 300 BlueTEC Hybrid 204 PS (2014–2018)

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