Mazda Tribute 2.0i 124 PS (2000–2008)

Für mich gibt es nichts vergleichbares in dieser Klasse .Wenn mir jemand einen neuen MC hinstellt und einen guten gebrauchten Tribute könnt Ihr mal raten welchen ich nehmen würde? Das Auto müssten Sie wieder bauen, Sie würden alle Verkaufszahlen Topen.Das Er gern Rostet kann man damit Leben .Immer was machen wer Pflegt sein Auto wie sich selbst hat ,lange spaß daran.

Die Spaltmaße waren zwar alle gleichmäßig, aber für heutige Verhältnisse doch sehr breit.

Der Mazda Tribute läßt sich über weit öffnende Türen einfach erklimmen. Die verchromten Einstiege stehen ihm vorzüglich, allerdings darf man sich wegen den fehlenden Gummidichtungen nicht sehr lange darüber freuen, denn eine nasse Fahrbahn reicht aus und der Glanz ist dahin!

Die Übersichtlichkeit im Inneren ist aber ausgesprochen gut, die Motorhaube wie auch das Heck lassen sich beim Einparken problemlos einschätzen.

Im Punkto Platzangebot gibt es weder vorne noch hinten einen Grund zum Meckern! Hier stoße ich sogar als Sitzriese nicht an meine Grenzen. Weniger erfreulich ist allerdings die Tatsache, dass dem mittleren Passagier im Fond nur ein Beckengurt zur Verfügung steht, dass war schon damals nicht zeitgemäß wie ich finde!

Das etwas triste Armaturenbrett passt auch nicht so ganz zum Anspruch des Tribute. Was mir persönlich weniger gefallen hat war nicht die Gestaltung sondern vielmehr die langweilige Farbgebung, neben der Farbe Schwarz gab es eigentlich nur noch ein tristes Grau.

Ein SUV zeichnet sich u.a. durch genügend Stauraum und eine gewisse Variabilität aus, beides kann ich auch dem Tribute ohne weiteres bescheinigen. Der Kofferraum ist bei voller Bestuhlung zwar kein Riese, allerdings kann ich ihn schnell vergrößern.

Der Tribute liegt trotz seines hohen Schwerpunktes sehr gut auf der Straße und vermittelt mir dank seiner exakt arbeitenden Lenkung jederzeit guten Kontakt zur Fahrbahn.

Ein Auto dieser Größenordnung sollte nach Möglichkeit rasch verzögern und das alles ohne Fading, so die graue Theorie. Ganz so ist es aber nicht, gerade bei Beanspruchung werden die Bremsen wesentlich schlechter.

Der Mazda Tribute - in schönem statischen Silberfarben lackiert - war mein zweites Auto. Ich habe es zwar schon einmal während meines BF17 (begleitendes Fahren ab siebzehn Jahren) gefahren, doch damals war es mir tatsächlich zu groß. Ich war mir einfach unsicher, mir war in ganz kleinen Autos auch nicht alles geheuer, aber in solchen mittelgroßen SUVs war es am besten.
Jedenfalls bin ich das Auto später wieder gefahren und da war es mir eigentlich gerade recht. Wenn ich kurz nachdenke - ich fahre ja gerade auch wieder einen! Jetzt geht es jedenfalls mit der Größe und Höhe und ich habe mich durch die Fahrpraxis einfach daran gewöhnt.
Ich fahre dieses Auto nicht oft, sondern nur gelegentlich, aber es macht einen sehr guten Eindruck. Man braucht bei einem so großen Auto natürlich ein anderes Gefühl für Kupplung und Gasgeben, aber das bekommt man auch schnell heraus. Der Motor dröhnt hierbei aber doch laut auf, vielleicht lag das aber auch an unserem Auto. Da war der Motor generell sehr laut im Vergleich zum Wagen davor (Subaru Forester). Mit neu eingebauten Display-Radio und iPhone-Halterung war das Fahren multimedial gesehen sehr angenehm.
Es gab zeitweise Probleme mit der Bremse, doch auch das ist bei einem Gebrauchtwagen unglücklicherweise durchaus üblich. Dadurch sind natürlich die Kosten in die Höhe geschossen... Doch wie gesagt: Es konnte auch gut möglich sein, dass es nur bei unserem Auto so war.
Alles in allem ist es aber ein sehr guter SUV, vor allem wenn man im Gelände unterwegs ist. Also: Daumen hoch!