Lexus CT 200h 99 PS (seit 2010)

Ich fahre seit zwei Jahren nun meinen Ct200h (Baujahr 2018- Amazing Edition). Ich bin absolut zufrieden und kann diesen nur empfehlen. Das Fahrzeug sorgt für eine entspannte und ruhige Fahrweise. Da man als Fahrer möglichst effizient und sparsame Verbräuche erzielen will, fährt man dementsprechend auch zwei Jahre ohne Knöllchen im Briefkasten. Nicht nur das spart Geld sonder auch die günstige Kfz-Steuer (ca.68€) und der super sparsame Verbrauch (im Sommer 4,5 liter Kurzstrecke Stadtverkehr). Lange Strecken (Deutschland-Polen) auf der Autobahn mit 110km/h knappe 4,3liter E10 nachgemessen. Das Auto macht meiner Meinung alles Richtig. Großer Saugermotor mit 1,8 Liter auf 99PS Otto-Motor sollte dementsprechend langlebig sein und das einzigartige Lexus-Design. Negative Punkte gibt es wenige. Dazu zähle ich die müde Leistung auf der Autobahn und die schmalen Fenster, welche die Sicht zur Ampel erschweren. Alles in Allem ein Klasse Auto, welches ich nicht mehr hergebe.

Der Lexus CT 200 kann nicht überzeugen besonders die Verarbeitungsqualität kann nicht überzeugen
Dazu das unausgewogene Fahrwerk und die indirekte Lenkung
Insgesamt kann der Lexus CT 200 nicht überzeugen
Der Hybrid ist müde und das Fahrwerk kann nicht überzeugen
Auch das Design enttäuscht bei diesem Auto

Ich bin den Lexus CT200h gefahren und war enttäuscht
Die Qualität bei Lexus mäßig
Dazu die wenig bequemen Sitze
Auch sonst kann der Lexus wenig überzeugen
DasFahrwerk ist wenig harmonisch abgestimmt
Der Lexus CT200 bietet kaum Qualität und Komfort und ist auch sonst eher weniger schön anzusehen

Wir fahren dieses Fahrzeug seit nunmehr 8 Jahren und 110000 Km und sind der Meinung bei der Langzeitqualität mitschreiben zu können. Vorab wir haben noch nie ein so leises komfortables und sparsames Fahrzeug besessen. Wir haben in unserer Familie noch ein weiteres Fahrzeug aus dem VAG Konzern (Audi), den bevorzugt meine Frau fährt. Vergleichbar sind sie nicht! Auf der einen Seite die Zuverlässigkeit eines Schweizer Uhrwerks, auf der anderen Seite der Bling Bling Blender! Lexus / Toyota mag seine Eigenarten haben, aber die Langzeitqualität ist einfach unglaublich gut. Bisher haben wir mit dem ct nur einen technischen Ausfall gehabt den ich meiner kleinen Tochter zu verdanken hatte. Sie hat die Innenbeleuchtung brennen gelassen was zu einer entladenen Starterbatterie führte. Die Batterie ist wieder geladen worden und immer noch im Fahrzeug und verichtet zuverlässig ihren Dienst. Ansonsten nur noch zwei Reifenschäden, sonst nix! Wir haben einen durchschnittlichen Verbrauch lt Spritmonitor von unter 5 litern ( Audi ca. 7,5, bei gleichen Streckenprofil). Der Audi A3 Sportback sieht die Werkstatt regelmäßig, bei einer geringeren Laufleistung, aber zu seiner Verteidigung ist er 2 Jahre älter. Die laufenden Kosten sind gegenüber dem Audi auch viel geringer (lt. Spritmonitor 600 € günstiger pro Jahr). Ich kann diesen Wagen uneingeschränkt empfehlen und würde Ihn heute jedem Fahrzeug aus dem VAG Konzern vorziehen. Von mir bekommt dieses Fahrzeug völlig verdiente 5 Sterne!!!

Ein Performance-Auto, kompakt, und der Preis ist erschwinglich. Dies ist ein komfortables, ruhiges Paket, das ein Gefühl der Sicherheit bietet. Es ist ein diskretes Modell, ideal für diejenigen, die passser unbemerkt bevorzugen, ohne ein großes Fahrzeug zu opfern zu bewegen.

Der einzige Nachteil ich in diesem Fahrzeug gefunden ist der Preis der Ersatzteile , obwohl ich keine größeren Reparaturen zu machen hatte. Das Auto-Modell ist sehr leicht zu manövrieren und es ist wirklich einfach in die Innenstadt zu halten, auch wenn der Platz begrenzt ist. Aber das ist kein Problem, einzigartig für das Fahrzeug, aber wir konnten alle Top-Qualität Autos schuld.

Ich habe noch nie technische Probleme mit diesem Auto hatte und ich bin sehr zufrieden.

Ok, nach vier Jahren und 65.000 km kann ich mitreden. Eins gleich vorweg: Ich hatte noch nie ein Auto, bei dem ich nach vier Jahren immer noch voller Freude einsteige wie jetzt mit dem CT. Ich weiß um seine durchwachsene Leistung grad auf der Autobahn. Na und? Ich mag ihn nicht quälen und fahre eben zwischen 120-160 km/h. 180 gehen auch, aber man ist eben nicht mehr entspannt unterwegs. Ich freue mich auch über größere Strecken, da das Geile daran ist, selbst nach Stunden nicht das Gefühl zu haben, gerädert auszusteigen. Das können andere Autos auch, ist mir aber schnuppe. In der Stadt machen Ampelsprints Spaß. Drehknopf auf Sport und sofort ist volle Leistung vorhanden ohne erst in die Puschen kommen zu müssen. Ja, da ärgern sich viele. Innen gediegene Atmosphäre durch helle Ledersitze und Holzapplikation. Einstiegsleiste in Alu, Lexus-Schriftzug und dezent blau beleuchtet. Ich finds schön. Komme ich im Dunkeln zu meinem Auto, geht beim Näherkommen automatisch die Innenbeleuchtung an, sowie ein Licht am Außenspiegel, der mir einen hellen Schein auf den Boden bringt. Zugegebenermaßen bereiten mir diese kleinen Helferlein viel Freude, da jemand gut überlegt hat, was sinnvoll ist. Außer Wartung und Ölwechsel habe ich noch nichts extra in das Auto stecken müssen. Durch den sehr sanft einsetzenden Schub bei normaler Fahrweise werden auch die Reifen geschont, so dass auch hier noch der erste Satz Sommer/Winterreifen am Start ist. Ob ich das Auto weiterempfehlen kann? Wer nicht prinzipiell auf überlegene Motorleistung Wert legt, und auch diebische Freunde daran hat, den Minimalverbrauch auszutesten, (ich hab's auf 3,3l geschafft, Ehrenwort) der wird mit den Nachteilen, - etwas straff und kein Mördermotor-, gut leben können und sich an gediegener Fahrweise erfreuen können. WAS FÜR EIN SATZ... Mein bestes Auto in 36 Jahren Mobilität. Ja, und man gehört in den kleinen Klub der Exklusivität. Zu guter Letzt noch ein Schmankerl, das zu meinen jährlichen Höhepunkten zählt: Lexus lädt mindestens einmal im Jahr ausgesuchte Kunden zu einer fulminanten Vorstellung in einer noblen Herberge ein, wo neben tollem Essen und Getränke für lau eine Geschichte stattfindet. Also ein Themenabend. ICH LIEBE ES! Auch wenn das sicherlich irgendwann ein Ende haben wird, so waren das die letzten vier Jahre immer absolute Höhepunkte. Lexus vermittelt meiner Meinung nach dem Kunden, ein wertiges Fahrzeug zu besitzen und bemüht sich auch nach dem Kauf um ihn. Jepp, ich bin glücklicher Lexuskunde...

Der Neue und doch bekannte Lexus CT 200h ist und bleibt doch wie er ist. Das Modelljahr 2014 fängt mit einem dezenten Facelift an. Die Front wurde verändert. Das wars schon. Bis auf ein paar Kleinigkeiten im Innenraum ist alles gleich geblieben. Das Fahrwerk kommt etwas Weicher daher. In der Probefahrt war ich begeistert über den Hybridantrieb der schon Heute wie ein Schweizer Uhrwerk läuft. Gute Arbeit von Toyota. Innen ist er aber immer noch zu klein für uns Deutsche Autofahrer.

Wir haben und hatten Prius als Geschäftswagen. Nun haben mein Arbeitskollege und ich letzte Woche einen neuen, schneeweissen Lexus CT200h (Km-Stand ca. 10'000 Kilometer) für die Fahrt ins schöne Tessin bekommen. Hin- und Rückfahrt rund 450 Kilometer, da kann man schon eine Aussage über ein Auto machen.

Aussen ist er ganz hübsch, nett gemacht, für meinen Geschmack etwas zu "amerikanisiert". Innen ist er grösstenteils sehr edel und fein gemacht. Negativ fallen einige Flächen auf, die mit vergleichsweise billigem Hartkunststoff versehen sind (z.B. Türgriffkonsolen oder Teile des Armaturenbretts).

Und nun das Fahren. Reinsitzen, alles passt. Schönes, sportliches Fahrgefühl, gefällt. Die Übersicht nach hinten verdient keine Note, die Schiessscharte, die als Heckfenster dient, hilft nicht. Wir hatten eine Rückfahrkamera, feine Sache. Die Bedienung des Fahrzeuges erfordert etwas Gewöhnung, die Bedienungsanleitung ist ein Riesenbuch. Es gibt einen Drehknopf für verschiedene Motorprogramme (Eco, Normal, Sport), welcher auch die Anzeigen verändert. Zudem gibt es eine Art Mauspad, mit welchem man andere Funktionen steuern kann. Gar nicht schlecht, braucht aber etwas Übung. Ausserdem fährt man mit dem Unterarm immer drüber, wenn man den etwas oberhalb liegenden Automatikhebel bedienen will. Die Sitze sind bequem, nach der langen Fahrt hatten wir aber einen etwas tauben Po.

Und nun zur Achillesferse dieses Fahrzeuges, dem Antrieb. Wir sind hauptsächlich Autobahn gefahren, also irgendwo im Bereich von 80-130 km/h. Da es ins Tessin ging, Gotthard und diverse Autobahnrampen inklusive. Wie aus dem Prius bekannt, teilen sich Elektro- und Benzinmotor den Antrieb. Das alles funktioniert perfekt, da kann man Lexus/Toyota nichts vorhalten. Aber dieser Antrieb ist schlicht fürchterlich für Autobahnfahrten. Bergauf heult der Motor ohne Ende, weil er dauerhaft mit hoher Last arbeiten muss. Bei der Beschleunigung nach Baustellen drückst Du das Gaspedal ins Bodenblech, und fast nichts passiert. Daran ändern auch die verschiedenen Einstellmodi nichts. Der Benziner ist ein 1.8er, und aus diesem scheint nichts, aber auch wirklich nichts zu kommen. Total lahm. Das passt einfach nicht zum Charakter und der Optik des Fahrfzeuges. Angenehm dafür das Fahren in der Kolonne, reiner Strombetrieb.

Der Durchschnittsverbrauch lag bei 5.2 Litern, ganz ok. Mit einem Diesel bin ich aber ebenso sparsam, wesentlich souveräner motorisiert und wohl auch günstiger. Für Stadt gut, für Überland bedingt und für Autobahn schlecht geeignetes Auto. Bereits bei Überlandfahrten hätte ich erhebliche Zweifel bei Überholvorgängen.

Wer ein wenig Freude, Idealismus und das nötige Kleingeld mitbringt, kann an diesem Lexus sicher Freude haben. Mein Ding wäre es nicht, da es einfach an Power fehlt (die das Auto optisch suggeriert).

Nach dem hier doch recht negativen Bericht muss ich mal meine Erfahrungen nach drei Monaten Lexus CT 200h und 5000 km loswerden.
Das Fahrzeug ist ein Traum für den richtigen Einsatzzweck. Sicher sind Urlaubsfahrten mit Kindern aufgrund des übersichtlichen Kofferraums nicht so günstig (wobei da vielleicht auch eine Dachbox passen könnte).
Um zwei bis vier Personen komfortabel und gelassen (d.h. gleitend) von A nach B über die Landstraße, im Stadtverkehr oder auch auf der Autobahn zu bringen, ist das Auto ideal.
Die Sitze und das straffe Fahrwerk finde ich sehr angenehm, man kann auch etwas flotter durch die Kurven fahren.
Wirklich einmalig ist der Verbrauch: Wir kommen auf einen Alltagsverbrauch von 5,3 Litern / 100 km.
Dabei liegt das Minimum bei 4,3 l (leicht hügelige Landstraße im Sonntagsverkehr, d.h. max 90 km/h) und das Maximum bei 6 l (Autobahn, Tempomat auf Tacho 150, entspricht nach GPS 140 km/h).
Das Motorengeräusch ist bei starkem Beschleunigen präsent, allerdings geht es sofort zurück sobald die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist.
Der Preis ist dem Fahrzeug angemessen (habe mit Tempomat und Sitzheizung d.h. Executive Version mit Convinience Paket genau 27000 Euro bezahlt), allerdings sind manche sinnvollen Extras (z.B. der wünschenswerte Radartempomat) an sehr teure Pakete gebunden, das können andere Hersteller besser.
Der Hybridantrib ist wirklich ausgereift, da merkt man die Kompetenz von Toyota.
Also, ganz klare Kaufempfehlung von mir!!

Der Kauf stand für mich nach eindringlicher Betrachtung aller möglichen Prospekte und Tests so gut wie fest.... aber leider nur bis zur Probefahrt:

Ich kann es fast nicht glauben:
1. was soll eine Federung die nicht federt ? sowas von hart, da hat ziemlich jeder Sportwagen mehr Komfort.
2. die Fußfeststellbremse (Schienbeinkiller) total unpraktisch und nicht zeitgemäß und u.U. sogar gefährlich.
3. Haltegriff neben Fahrerkopf, den braucht niemand wirklich, man stößt leicht mit dem Kopf dagegen da die Sitze sehr weit außen montiert sind.
4. Serviceintervalle (auch wenn Ölwechsel genannt) mit 15000KM sind weder ökologisch noch praktisch.

Die restlichen Punkte würde bei mir durchwegs passen, obwohl der Sound des Motors und das Beschleunigen gewöhnungsbedürftig sind.

mfg