Land Rover Range Rover TDV8 272 PS (2002–2012)

Fahre einen Range Rover TDV8 mit Vollausstattung in schwarz Baujahr 2011mit 135000KM mit Sport Paket
Habe viel Probleme in letzter Zeit das Automatikgetriebe ging kaputt
Dann viel Ölverlust
Elektrische Helferlein wie Fensterheber und Sitzheizung versagen ihren Dienst
Teuer wurde die Luftfederung die nach 80000KM ihren Dienst versagte
Ein teures Auto mein Range Rover

Fahre einen Range Rover TDV8 mit Vollausstattung in schwarz Baujahr 2011mit 135000KM mit Sport Paket
Habe viel Probleme in letzter Zeit das Automatikgetriebe ging kaputt
Dann viel Ölverlust
Elektrische Helferlein wie Fensterheber und Sitzheizung versagen ihren Dienst
Teuer wurde die Luftfederung die nach 80000KM ihren Dienst versagte
Ein teures Auto mein Range Rover

Fahre einen Range Rover TDV8 mit Vollausstattung in schwarz Baujahr 2011mit 135000KM mit Sport Paket
Habe viel Probleme in letzter Zeit das Automatikgetriebe ging kaputt
Dann viel Ölverlust
Elektrische Helferlein wie Fensterheber und Sitzheizung versagen ihren Dienst
Teuer wurde die Luftfederung die nach 80000KM ihren Dienst versagte
Ein teures Auto mein Range Rover

Der V8 Diesel ist für den Range genau richtig. 272 PS und das Drehmoment sorgen für einen standesgemäßen Vortrieb des fast 2,8 Tonnen schweren Geländewagens.

Rein gefühlsmäßig vollzieht sich der Sprint für mich aber völlig unspektakulär. Und das gilt auch für die Fahrt bei Tempo 200, alles bleibt dezent und unaufdringlich.

Und das beginnt schon beim Anlassen, der Turbodiesel springt sehr kultiviert an, hier dieselt nichts und wenn ich ihn fordere, begeistert er mit angenehmem V8-Sound.

Mit 11,3 Liter Durchschnittsverbrauch genehmigt er sich auch gar nicht so viel oder sage ich mal lieber, der Verbrauch liegt im Rahmen für so ein Koloss. Ebenfalls auf ganz hohem Niveau bewegt sich die extrem sanft schaltende Sechsgang-Automatik, auch wenn sie die Schaltvorgänge etwas langsam vornimmt. Auch im manuellen Modus lässt sich die Elektronik etwas Zeit und greift leider recht früh ins Geschehen ein.

Gelassen und dennoch überlegen, so bin ich mit diesem Luxus-SUV unterwegs. Er schwebt förmlich über die Straße und steckt Bodenwellen und Schlaglöcher sehr gut.

Den Ritt durchs harte Gelände vermeide ich lieber, nicht das er das nicht könnte - im Gegenteil, zumeist fehlt aber das geeignete Gelände oder die Erlaubnis, und so nutze ich vor allem sein Talent als Zugmaschine mit 3,5 Tonnen Anhängelast.

Ich fahre den Range Rover Sport TDV8 HSE. Die erste Panne mit Stillstand hatte ich bei km-Stand 200 am ersten Tag. Durch einen Montagefehler war ein Wasserschlauch nicht ordnungsgemäss verbaut.
Bei km-Stand 80.000 wurde ein Krümmer undicht. Der Krümmer war so verzogen, dass ein Stehbolzen abgerissen war. Mittlerweile ist die Reparatur vier mal wiederholt worden, leder ohne Erfolg. Dass Auto macht ein sehr lautes, unangenehmes geräusch, bei dem sich jeder Passant umdreht.Zusätzlich hat einer der Turbos den Geist aufgegeben und ich musste bei der letzten Reparatur dann 50% der Kosten übernehmen.
Fazit: das Auto ist für Vielfahrer absolut ungeeignet, da bei Laufleistung über 80.000 km ständig Probleme auftauchen, die dann, wie in meinem Fall, nicht einmal zu reparieren sind.
Wie die Sache jetzt ausgeht, weiss niemand, ich muss mir auf eigene Kosten einen Leihwagen mieten, damit ich meine geschäftlichen Verpflichtungen erledigen kann.