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Als ich ein Kind war fuhren meine Eltern einen grau-grünen Renegades.
Super Beschleunigung und Geländetauglichkeit, auch ohne Allrad!
Lediglich die Reperaturkosten als Seltenfahrer ein bische zu hoch
(natürlich kein Vergleich zu deutschen Marken und für'n SUV ok,aber eben für ein gewöhnliches Auto insgesamt zu hoch).
Wer sich aber die 15 000 Leisten kann und den Jeep ab und zu bewegt kann beruhigt zuschlagen (:
Der Jeep Renegade überzeugt durch sein klare Optik. Jeder sieht: Das ist ein echter Jeep. Auch das Fahrgefühl vermittelt einem den Eindruck in einem eine Nummer größeren, echten SUV zu chauffieren. Kein GoKart-Feeling, dafür eher das Gefühl eines erwachsenen Geländewagens, trotz 2WD.
Der kleine 3-Zylinder Motor klingt beim Anfahren und in den unteren Gängen schon nach Nähmaschine. Die Fahrleistungen sind noch ok, die Schaltung präzise.
Der Verbrauch auf den ersten 1000 Kilometern ist mit rund 7,8 Litern nicht gerade sparsam. Trotz zurückhaltender Fahrweise zahlt man an der Tankstelle den Aufpreis für die Kastenform. Aber: dies ist auch so zu erwarten.
Die Platzverhältnisse vorne sind richtig gut, die Haptik für ein Auto in dieser Preisklasse auch ok, das Infotainment (u.a.Apple CarPlay gegen Aufpreis) zeitgemäß.
Auf alle Fälle fährt man mit dem Renegade kein alltägliches Auto, das dennoch alltagstauglich ist.
Jeep Renegade SUV seit 2014: 1.0 T-GDI (120 PS)
Ein vergleichsweise zurückhaltendes Urteil kassierte der 1.0 T-GDI (120 PS) von einem Jeep-Fahrer aus unserer Community. Während der Renegade SUV 2014 insgesamt durchschnittlich 4,1 Sterne erhielt, schneidet diese Maschine in der einzigen uns vorliegenden Bewertung nur mit vier von fünf Sternen ab. Für den SUV sind folgende vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Sport, Longitude, Limited und Night Eagle. Entsprechend ändert sich der Neupreis: Je nach Ausstattungsvariante liegt der dann zwischen 20.700 und 26.100 Euro. Bei dem Motor hast du eine manuelle Schaltung mit sechs Gängen zur Verfügung. Der Verbrauch liegt bei etwa 6,1 Litern auf 100 Kilometern. Getankt wird Benzin.
Auf 100 Kilometern stößt diese Motorvariante 139 g CO2 aus.
Mit dem 1.0 T-GDI (120 PS) ist Jeep offenbar ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen, welches das Fahren zum Vergnügen macht. Dafür sprechen die technischen Details und eine erste Bewertung bei uns.
| Fahrzeugklasse | Geländewagen |
|---|---|
| Karosserieform | SUV |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | SUV |
| Bauzeitraum | 2018–2019 |
| HSN/TSN | 1726/ABY |
| Länge | 4.236 mm |
|---|---|
| Breite | 1.805 mm |
| Höhe | 1.697 mm |
| Kofferraumvolumen | 351 - 1.297 Liter |
| Radstand | 2.570 mm |
| Reifengröße | 215/65 R16 H (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.320 kg |
| Maximalgewicht | 1.860 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 999 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 88 kW/120 PS |
| Zylinder | 3 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 11,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.250 kg |
| Anhängelast ungebremst | 600 kg |
| Kraftstoffart | Benzin |
|---|---|
| Tankinhalt | 48 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 6,1 l/100 km (kombiniert) 7,5 l/100 km (innerorts) 5,5 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 139 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | E6T |
| Energieeffizienzklasse | C |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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