Jeep Cherokee 2.5 TD 115 PS (1997–2001)

Nur ein Jeep mit Schaltgetriebe ist ein echter Jeep.Dieses Fahrzeug trifft ganz und gar die ursprüngliche Philosophie des Jeeps als gelände und off road Wagen ,etwa Kräftig ,schwergängig ,gemächlich und aggressiv.Die manuelle Getriebe ist eine verbraucherfreundliche Funktion mit totaller Kontrolle übers Fahrzeug.Dieser Cherokee ist der absolute Cruiser für leute die nicht Speed und Performance Junky sind .Sicheres Fahrgefühl ,komfor ,und vielleistigkeit sind sicherlich im Kasten drinnen,wobei regelmässige Wartungen sind unausweichlich .Zudem mit einer Höherlegung kombiniert mit besseren Reifen wird dieser Jeep sicherlich ein ewiger Begleiter sein. Ein Konzept der im echten abgelegen Orten diser welt sich zu recht praktisch bewrten lässt.

Ich fahre seit 2000 so eine Geländemaschine. Das Auto hat im ganzen einfach nur Nachteile. Und zwar komplett. Dafür liebe ich ihn.


Die Karre klappert, hat einen hohen CW-Wert der und das Temperament einer Wanderdüne. Technisch ein kompletter Dinosaurier, absolut mieseste Qualität, nur die Hälfte funktioniert überhaupt. Laut, unbequem, ein negatives Raumwunder. In Summe ein komplettes Desaster. Aber die Rückmeldung und die Haptik ist einfach unbezahlbar.‬

Und mit dem Wendekreis genau der richtige Flitzer für Menschen wie mich. Der entschleunigende Trick: Einfach rangieren. Der wartende Hintermann freut sich auch – wird er doch mit prickelnden Panikattacken belohnt. Denn nach hinten raus kann man bei dem Zirkuswagen quasi nichts sehen.

Wegen des recht umfassenden Verzichts auf Komfort erweist er sich zudem als konditionsfördernd. Die Fuhre macht einen regelrecht hart. Aber man stellt sich darauf ein und fährt defensiver als mit jedem anderen Auto.

Fazit: So viel Abenteuer gibt es in keinem andern Wagen

Dieses Auto ist ausnahmslos ein Geländewagen. Somit kann man es auch nicht mit diesen neumodischen SUV vergleichen.
Auszeichnen tut sich dieses Auto durch ein sehr robustes Verhalten. Sowohl im Gelände als auch im öffentlichen Straßenverkehr ist es ein echtes Liebhaberstück. Dennoch ist es nicht zu unterschätzen. Fahrfehler verzeiht es nur bedingt. Allein schon durch die hohe Bodenfreiheit besteht ein "higher roll over risk". Der Verbrauch ist eigentlich moderat. Im durchschnitt liegt er bei ca. 9,4l. Die zulässige Gesamtmasse des Zuges beträgt 4,6to, wodurch selbst das ziehen schwerer Anhänger kein Problem ist. Jedoch sollte man in schwerem Gelände doch die Serienbereifung wechseln und auf sogenannte Geländereifen umsteigen. Die originale Bereifung ist nur bis zu einem 20 - 80 Verhältniss Gelände - Straße geeignet.
Normaler Antriebsmodus ist Heckantrieb. Per manuellem Wählhebel ist der Allrad zuschaltbar. Des weiteren kann man den Allrad noch untersetzen.
Einziger negativer Aspekt sind die hohen Wechselintervalle der Betriebs- und Schmierhilfsstoffe. Wenn man diese jedoch regelmäßig durchführt ist es ein Begleiter auf ewig.

Alles in allem ist es ein schöner Wagen, der, bei richtiger Pflege, Wartung und dem nötigen fahrerischen können ein echt zuverlässiger Begleiter ist.