Jaguar XKR 4.0 V8 Kompressor 363 PS (1996–2005)

Ich hatte den Jaguar XKR für 7 Monate.
In dieser Zeit war er 4 Mal in der Garage, weshalb ich ihn wieder verkaufte. Engine Zeichen leuchtete wiederholt auf, obwohl die Werkstatt nichts heraus fand. Dann klemmte der Thermostat und ich hatte Glück, dass der Motor nur kurz überhitzt war und keine Folgeschäden entstanden. Linker Aussenspiegel dunkelte ab und wurde nicht mehr hell. Und zu allerletzt war die Hinterachse undicht und ein Katalysator sei laut Werkstatt bald am Ende. Der Jaguar war Jg. 2001 und wahrscheinlich waren die Mängel vom Vorbesitzer nicht behoben worden. Zwar waren die Werkstatt besuche weniger erfreulich, aber beim Fahren konnte ich das schon fast wieder vergessen. Die 8 Zylinder waren kaum zu hören, man schlich sich einfach bei den anderen vorbei.
Ich fuhr so oft wie möglich und genoss die Zeit hinter dem Lenkrad. Mir gefiel vor allem die Form, die dem E-Type ähnelte.
Wenn der Jaguar besser gepflegt wäre, dann hätte ich ihn sicher länger behalten!
Jetzt warte ich lieber auf den F-Type. ; )

Ich bin von 2004 bis 2007 das damalige XKR-Modell gefahren. Die Version hatte 396 PS dank V8 mit Kompressor. Der Jaguar lief unheimlich gut. Es machte besoneren Spass in Deutschland die Bluffer-Porsches abzuhängen. Mit einem Drehmoment von 550 Nm wurde die Kraft schon bei tiefen Tourenzahlen voll übertragen. Die heutigen Jaguars besitzen auch eine Super-Qualität. Die einzige wirklich neutrale Qualitätskontrolle, J.D. Powers, bewertet die Jaguarqualität seit einigen Jahren höher als VW, Mercedes oder Audi. Doch leider hält sich - vor allem bei deutschen Autoheften noch immer das Märchen, Jaguare seien technisch anfällig.

Ich hatte jedenfalls in 50'000 Km kein einziges technisches Problem, obwohl ich den Wagen häufig sehr schnell fuhr. Einmal im Jahr zum Service in die Werkstatt, das war's.

Einfach nur gut