Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 PS (2011–2017)

Mein erster Honda, neu gekauft 03/2013 (Grundausstattung ohne Tempomat, silbergrau) sofort Ölverbrauch sehr hoch (1/8 pro Benzintank), noch in der Gewährleistung, Leihauto gratis vom Händler, Motor in der Händlerwerkstatt vom Meister zerlegt, Kolben/Zylinder nach England gesendet, nachbearbeitet bzw. neu angefertigt, nach 3 Monaten wieder zurück und Motor zusammengebaut.
Heute, 05/2024, nach 263.000km keine einzige nennenswerte Reparatur am Fahrzeug (Dämpfer, Steuerkette, Getriebe, Kupplung, Achsen, Lenkung, Lüftung/Klima, Fensterheber, Spiegelheizung, Heckheizung, Radio, CD,......alles original), nur jedes halbe Jahr ein Reifenwechsel mit üblichem Service, kein wesentlcher Rost (immer im Freien), kein Klappern, Motor beim Cruisen flüsterleise, alles funktioniert noch, Pickerl beim ÖAMTC in 15 Minuten erledigt; und er fährt und fährt und fährt,.....
Positives:
- Geniale Magic Seats (zwei Fahrräder auf der Rückbank)
- Innen wie Außen tolles Design
- Riesiger und praktischer Kofferraum
- Innen groß und außen kompakt für die kleinste Parklücke
- Im Stand bei Leerlauf sprechen mich die Leute an, ob das ein Elektriker ist ;-)
- 6 Gang Getriebe, der 5. Gang ist eigentlich unnötig
- sehr kleiner Kurvenradius beim Wenden
- leichtgängige Lenkung und butterweiche, exakte Schaltung, kurze Schaltwege
- Geniale Bremsen
Aber Macken hat er auch:
- Verbrauch leider um die 7 bis 7,5 Liter
- fehlende Dichtlippe in der Mitte der Motorhaube, dadurch versauert der Motorraum im Winter mit Salznebel
- wenig Ablageflächen
- Drehmoment leider erst bei 4000U/min, dann wird er laut
- Luftdüsen in der Mitte nicht verschließbar
- Der grüne ECO-Knopf ist nur eine Spaßbremse und wirkt sich nicht auf den Verbrauch aus; ein roter Knopf wäre sinnvoller gewesen, der das Drehmoment auf 2000 U/min setzt.
- Bei Seitenwind versetzt es ihn leicht
- etwas härteres Fahrwerk
- vor etwa 5 Jahren ist der Haupt-Kilometerzähler plötzlich ausgefallen im Winter, nach 4 Tagen war er wieder da
Bisherige Investitionen:
- ein 8-fach Reifensatz (im Herbst bekommt er dann Allwetterreifen)
- einmal die Heckklappendäpfer getauscht
- 3 Windschutzscheiben wegen Steinschlag
- 3 Lämpchen getauscht
- ein Tagfahr-LED Licht getauscht
- etwa alle 3 Jahre die Bremsen (Scheiben und Beläge)
- Luftfilter innen und außen wie üblich
- Ölwechsel alle Jahre (ohne Ölverlust dazwischen)
- und aus ;-)
- Abstand abschätzen nach vorne und hinten ist schwer, aber durch seine Kompaktheit ist immer noch genug Platz

Fazit:
Wir haben uns jetzt zusätzlich den selben Civic (1,8iVTEC, silbergrau) aus 2015 mit Executiv Ausstattung gebraucht gekauft mit 88.000km und ich muss sagen: einfach ein Hit das Fahrzeug.
- Dieser hat jetzt schon eine Dichtlippe in der Mitte der Motorhaube, aber ganz abdichten wirds trotzdem nicht (sieht man an den Salzspuren am Dämmmaterial der Haube).
- Vollständige Ausstattung mit Tempomat, Freisprecheinrichtung, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Bluetooth-Verbindung, Mittelarmlehne auf der Rückbank, getönten Scheiben hinten, Fensterautomatik auch hinten, Rückfahrkamera

Ich fahre den Civic Tourer seit etwa fünf Jahren (55000km) und bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.

Vorteile:
-Sehr großer Kofferraum für diese Klasse (Urlaub mit zwei Kindern locker möglich+Transport von langen Ikea Schränken kein Problem)
-Magic seats
-Preis
-Bei höheren Drehzahlen spritzig
-Design (er ist einfach anders und nach fünf Jahren kaum langweilig)
-Es klappert nichts

Nachteile:
-Es wird oft harter
Plastik verwendet
-Verbrauch bei etwa 7,5L
-bei höheren Drehzahlen laut

Gekauft 2016 als Tageszulassung mit 8km.
Seitdem über 100 Tkm gefahren, keine Pannen, keine Probleme. Inspektionskosten bei Honda bezahlbar, alle 20Tkm ca. 250€. Ich bin über 195cm groß und passe gut rein. Der Kombi ist ein echter Raumwunder. Familienurlaub mit zwei Kindern nach Kroatien ist auch kein Problem. Spritverbrauch zwischen 6 und 7 Liter. Verarbeitung ist absolut in Ordnung, es klappert nichts. Verbaute Materialien sind gut und langlebig.
Ich würde dieses Fahrzeug wiederkaufen. Perfektes Familienkombi.
Von mir klare Kaufempfehlung.

Fahre schon seit 50000km mit meinem 1.8 Automatik
Verarbeitungsqualität ist sehr gut nichts klappert
Die Elastizität des Motors ist sehr gut und in rund 10sec geht's auf 100
Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca 220 km/h (lt. Tacho

Mankos:
Es gibt keine "Räder" zum verschließen einzelner Luftdüsen. Das heißt wen die Klima läuft kann es sein dass man genau abgeblasen wird.

Verbrauch kombiniert bei manchmal auch sportlicher Fahrweise ca 7l

Positiv:
- bisher keine technischen Probleme

Negativ:
- Beifahrerscheibe klappert ab 140 km/h
- schlechte Verarbeitung (viel klapperndes Plastik)
- Serviceintervall sehr kurz

Dies ist schon mein zweiter Hond und auch mein letzter.
Ich war lange überzeugter Hondafahrer und habe jetzt genug davon.

Mittlerweile bin ich knapp 25.000km mit dem Auto gefahren.
Bei 15.000km musste etwas Öl nachgefüllt werden, ansonsten keinerlei Beanstandungen.

Negativ aufgefallen ist der Blick nach hinten durch die geteilte Heckscheibe. Bedingt durch den Spoiler ist die Sicht etwas eingeschränkt. Abhilfe schafft die Rückfahrkamera - zumindest beim parken.

Ausstattung, technische Daten usw. setze ich als bekannt voraus, dazu benötigt man keinen Erfahrungsbericht. Also hier einige möglicherweise interessante Punkte. Ich habe das Fahrzeug 2012 als Tageszulassung (0 km gelaufen) gekauft und fahre ca. 15.000 km pro Jahr. Abgesehen von den ersten ca. 1000 km in denen der Benzinverbrauch einiges höher war, hat sich der Durchschnittsverbrauch bei unter 8 Litern pro 100km eingependelt. Dabei werden hauptsächlich Kurzstrecken bzw. Stadtfahrten unternommen. Bei 130 km/h auf der Autobahn sind 6 Liter pro 100km ohne Probleme zu erreichen. Etwas ungewöhnlich finde ich im Vergleich zu anderen Fahrzeugen, dass man völlig unproblematisch bei 50 Km/h im 6. Gang fahren kann, es wird sogar vom Fahrzeug empfohlen ;-) (Anzeige mit Schaltempfehlung). Bis heute sind keinerlei technische Probleme mit dem Fahrzeug aufgetreten. Trotz Start-Stopp-Funktion ist immernoch die erste Batterie in Benutzung. Es gibt nur einen Mangel - im Kofferraum existiert ein Unterboden, dessen Abdeckung bereits nach kürzerer Zeit durchgebogen ist (ich kann mich nicht erinnern, etwas besonders schweres da ungünstig abgestellt zu haben, was das erklären könnte). Die Funktionalität der hochklappbaren Rücksitzbank wird tatsächlich von uns viel öfter genutzt, als ich beim Kauf vermutet habe. Ich denke, dass würde ich sofort bei anderen Modellen vermissen.

Das war mein Einsteiger Model bei Honda von dem ich das erste mal echt Positiv überrascht war.
sparsam spritzig und somit ein perfektes Auto für jedermann
Auch der Kofferraum lässt keine wünsche offen
Ich kann nur jedem Honda empfehlen
Selbst heute sind wir noch glückliche Honda fahren und wollen das nicht missen

Eine 2012er Civic Limousine (Stufenheck aus dem türkischen Werk mit den Buchstaben NLA am Anfang der FIN) war auch unter den Werkstattwagen mit denen ich länger das Vergnügen haben durfte.

Sucht man mal in den einschlägigen Internetbörsen dann bekommt man für sein Geld nur bei wenigen Konkurrenten so viel Gegenwert wie beim Honda Civic. Das fängt beim Design an - das Stufenheck polarisiert nicht so sehr wie der Hatchback, das nimmt vielleicht manchen die Angst.

Platzangebot und Ausstattung sind auf jeden Fall über jeden Zweifel erhaben, die Bedienung logisch und nach kurzer Zeit in Fleisch und Blut übergegangen. Auch hinten sitzen normal gewachsene Menschen bequem, der Kofferraum ist alltagstauglich. Ein Stufenheck wird halt nie ein Ladewunder werden.

Der 1,8-Liter-Vierzylinder ist trotz nur einer obenliegenden Nockenwelle immer noch einer der besten Motoren seiner Klasse. Er reitet zwar nicht auf der Drehmomentwelle, bietet aber dank VTEC stets eine sehr entspannte Charakteristik und kann sehr niedertourig bewegt werden. Herrlich ist auch die unglaubliche Laufruhe, wer im Leerlauf neben dem Motorraum kniet fühlt sich nur dezent angeflüstert.
So zeichnet sich schon ab, dass der ´12er Civic vom sportlichen Charakter seiner Vorgänger nichts mehr übernommen hat. Was nicht schlecht ist - meine Limo war zwei Tage lang ein sehr entspannter und komfortabler Begleiter. Die 142 PS reichen in jeder Lebenslage vollkommen aus und im oberen Drehzahlbereich zeigt der VTEC-Motor endlich sein Talent und überzeugt mit bissigem Durchzug und einem hellen Sound, der fast an frühe VTECs erinnert, während er sich mühelos bis knapp 7000 Touren schraubt. Bis über 200 km/h geht es ziemlich entspannt, wer in der allgemeinen Turbo-Hysterie noch nicht verlernt hat Herunter zu schalten, ist auch für Zwischensprints bestens gerüstet.

Dabei bleibt der Motor angesichts von Hubraum, Drehzahlen und Fahrzeuggewicht angenehm sparsam, ich habe bei normaler Fahrweise 7,0 Liter ausgerechnet, ein Wert der noch sinken dürfte wenn man sich an das Auto gewöhnt.
Die knackige Schaltbarkeit des Sechsganggetriebes sei noch positiv erwähnt, die ECON-Taste oder die je nach Gasfuß grünen oder blauen Balken neben der Tachoanzeige negativ. Ganz ehrlich, das bringt nichts und nervt. Sein komfortabler Charakter mag der Limousine noch stehen, aber wer sein Image auf Öko bürsten will fährt irgendwelche anfälligen "Spar"-Turbos.

Das würde mich allerdings nicht von diesem Auto abhalten. Der Gesamteindruck ist im Vergleich mit der Konkurrenz herausragend, selbst bei der Materialqualität fällt der Civic nicht wesentlich ab. Und bis auf die Neigung zu quietschenden Bremsen bzw. Bremsstaub auf den Felgen gibt es kaum Schwächen, der Civic gilt als außerordentlich zuverlässig und mechanisch unverwüstlich, was sicher nicht zuletzt an dem ausgereiften VTEC-Motor liegt.

Fazit: Klare Kaufempfehlung!

Habe mir den Honda in der Executive-Variante vor 1.5 Jahren bei einem Honda Händler gebraucht mit wenig km gekauft.
Das Aussehen war sehr wichtig, genauso auch die Automatic.
Die ersten 7 Monate hat das Auto Freude gemacht, mal abgesehen von einer defekten Klimaanlage, die aber auf Kulanz repariert wurde.
Jetzt der nächste Defekt vor ein paar Monaten.
Ein kleines Schalterchen im Automatikgetriebe wollte nicht mehr, laut ADAC ein Pfennig-Produkt und schnell und günstig getauscht.
Mal davon abgesehen, dass ich das Auto fast 10 Tage los war, keinen
Ersatzwagen angeboten bekam, und dann die Reparatur mit über 1000 €
dann doch etwas höher als in den schlechtesten Träumen erwartet.
(War bei einem großen Honda-Händler in Ettlingen )
Jetzt macht die Automatic keinen Spaß mehr.
Bei jedem Schaltvorgang hört und merkt man die Schwungscheibe sehr deutlich.
Zum Händler habe ich aber kein Vertrauen mehr. Also werde ich verkaufen, vermutlich viel Geld verleren,aber dann hoffentlich wieder Freude an meinem Auto haben. ( kein Honda mehr.)