Ford Taunus TC 1.6 68 PS (1976–1979)

Ich habe einen Ford Taunus 1.6 L Baujahr 1977 mit 113000KM aus erster Rentnerhand in goldmetallic
Ein großartiges Auto mit sehr schönem Design
Ich mag den guten alten Ford Taunus ein Auto mit großer Eleganz und einer großen Fahrfreude bin total zufrieden

Ich habe einen Ford Taunus 1.6 L Baujahr 1977 mit 113000KM aus erster Rentnerhand in goldmetallic
Ein großartiges Auto mit sehr schönem Design
Ich mag den guten alten Ford Taunus ein Auto mit großer Eleganz und einer großen Fahrfreude bin total zufrieden

Ich habe einen Ford Taunus 1.6 L Baujahr 1977 mit 113000KM aus erster Rentnerhand in goldmetallic
Ein großartiges Auto mit sehr schönem Design
Ich mag den guten alten Ford Taunus ein Auto mit großer Eleganz und einer großen Fahrfreude bin total zufrieden

Der Ford Taunus ist einfach ein tolles Auto mit einem sehr schönen Design
Die Qualität stimmt und auch sonst macht der Taunus eine gute Figur
Ein schönes Auto mit guter Qualität
Der Innenraum bietet viel Platz und ist solide
Bist auf Rost ist der Ford Taunus ein erstklassiges Auto was sehr viel Spaß macht

Einfach ein schöner Youngtimmer ist der Ford Taunus 1.6 L Baujahr 1977 also vor dem großen Facelift .
Optisch finde ich den Ford Taunus sehr gelungen und da stimmte auch noch die Qualität bei Ford kein Vergleich zu heute .
Ein toller Youngtimer allerdings sollte man wie bei vielen Autos aus den 70er Jahren auf Rost achten

Gefahren hab ich es nicht ( wie denn auch , als kind:) ), aber
ich denke sehr gerne an diese Zeiten zurück wo damals viele
leute so ein schönes Auto gefahren sind.
Auch mein Vater hatte eins, war immer ein erlebnis direkt nach dem Start
etwas gas zu geben um den kalten Motor ins leben zu rufen.
Dieser muffiger Innenraumgeruch, wie " geil "...
Gestunken haben sie auch, ja, nach verbleitem Benzin..Und viele
meiner Landsleute sind auch damit ( 4 kinder und Übergepäck )
Richtung Anatolien gereist..ja ja, als Türken Taxi wurde es immer belächelt.
Auf der Strasse mal eben Auspuff, Motor tauschen war absolut kein Problem.Die Technik war sehr einfach und Platz zum fummeln genug.
Irgendwie schade auch , das die Zeiten vorbei sind. Wer möchte schon noch ein Auto, das 10 Liter Benzin schluckt, kein Abs,servo oder 5 sterne
beim Crash Verhalten hat...Danke Ford, das du damals inter. Autos wie Granada,Transit oder einen Capri gebaut hast..

Habe meinen Taunus 1978 erworben; er war Quietschgelb. War dann bis 1986 unser Familienauto. Ein recht robuster Kombi. Wurde gekauft, weil er günstig war und die Ford Taunus damals solide Autos für faire Preise gewesen sind. Zumal kannte ich einen guten Ford-Händler. Das Design mag heute schräg wirken, aber damals war der Taunus einer der schönsten Kombis am Markt, zumal es außer dem hässlichen VW Passat dieser Jahre kaum Alternativen gab. Verarbeitet war er gut, sogar besser als mein späterer Escort Mitte der 90er-Jahre, aber sparsam auf keinen Fall. Damals hat es mich aber nicht gestört. Der Taunus war aufgrund seiner Geräumigkeit und Wendigkeit sowie der sehr hohen Zuverlässigkeit sehr alltagstauglich und im Unterhalt relativ preiswert. Heute natürlich keine Empfehlung mehr, aber damals war er gut. Habe den Ford 1986 noch gut verkaufen können, das sprach für das gute Image der Taunus-Baureihe auch Jahre nach Einstellung.

Zuerst wollte ich den Taunus gar nicht haben.
Kurz zuvor hatte ich meinen heißgeliebten C-Kadett in den Autohimmel geschickt und nun kam mein Onkel mit seinem Taunus auf den Hof gefahren, weil er sich einen neuen Wagen zulegen wollte und mir nun zum Vorzugspreis sein grünes Schätzeken anbot..
Ich schlug ein, denn ich musste ja einen fahrbaren Untersatz haben, auch wenn er mir nicht wirklich gefiel...
Der Taunus und ich wurden dann aber bald dicke Kumpels und ich habe an diesem Wagen schrauben und schweissen gelernt.
Zuerst musste das Radio einem richtig uten Teil aus dem Wal-Mart weichen.. Dafür musste aber erst einmal das Radiofach per Flex erweitert werden.. Es folgten ein neur Velours-Teppich, natürlich von Vorwerk...War ein Reststück vom Innenaustatter, ein Batzen Lautsprecher aus Papis Keller und einer der ersten CD-Spieler fürs Auto..revolutionär...
Dann wurde es richtig peinlich:
Scheiben raus und Grabfolie drauf, Funkantenne auf den Kofferraum, Spoiler aus Jummi vom Schrottplatz auf die Kante geschraubt, dem dann kurze Zeit später noch so eine tolle Reflektorleiste zwischen den Rückleuchten folgte.
das Nummernschild miússte dann mittels separatem Halter unter der Stosstage befestigt wrden.
Chromendröhrchen auf den Endtopf gestopft und nen tollen Front242- Aufkleber hinten drauf gepappt, fertig war das Heck....
Aber es geht ja noch weiter...
Mein Schrotthändler hatte da noch Zierringe aus Chrom für die Felgen im Regal liegen..Also Felgen schwarz lackiert, Ringe drauf und die Schrift der Reifen wurde mit weißem Gummistift (gibt´s so was überhaupt noch...? )nachgezeichnet, was bei Kelly und Stummil wirklich toll aussah :-)
Taunus-Schriftzug auf die Unterkanten der Türen und nen selbstgeschnitzten Ford Schriftzug mit D-C-Fix in Übergrösse auf der Motorhaube rundeten das einzigartige Erscheinungsbild dieses Renners ab.
Der "Böse Blick " wurde kurzerhand mit schwarzem Isolierband durchgeführt, Grünkeil auf die Windschutzscheibe und schon war das Optik-Paket vollendet.
Man muss dazu sagen, dass meine Eltern sich in nicht unerheblichem Maße am Unterhalt dieser Badewanne beteiligten und teilweise auch mit nutzten...
Grosses Entsetzen löste die Entfernung grösserer Dachflächen mit einer Flex aus, um ein Sonnendach platzieren zu können...
So, feddich.. Jetzt zu den Fahreindrücken:
Das Fahrwerk kann man durchaus als komfortabel bis sänftenähnlich bezeichnen, wobei Gasdruckdämpfer dem Taunus eine durchaus sportliche Note verliehen...
So sportlich, dass ich den Enbau von Schroth-Gurten für sinnvoll hielt...Auch wegen des Seitenhalts bei zügiger Kurvenfahrt durchaus sinnvoll, um nicht in der Tür oder beim Beifahrer zu landen...
Die 68 Pferde reichten dem Taunus auch zu spektakulären Übersteuerungsmänövern auf trockener Straße... Zum Glück war damals der Sprit noch nicht so teuer..
Aber auch dem Verbrauch konnte geholfen werden, denn es gab eine Weber-Registervergaser vom Vorgänger, dem Knudsen-Taunus, der unterm Blech weitestgehend baugleich war und diesem mit anderen Nockenwellen 88Ps verlieh.....Meinem Taunus, auch ohne schärfere Nockenwelle, zu nem V-max.-Zuwachs von 15Km/h verhalf, den Verbrauch um ca. 2 Liter senkte und den ASU-Prüfer verzückte, weil die Kiste recht mager lief...
Nur der TÜVprüfer fand es sonderbar, dass dort ein solcher Vergaser verbaut war...Also alten Zerstäuber wieder drauf, TÜV, danach wieder mager fahren....
Kofferraum: Flach aber geräumig, weil riesige Grundfläche...
Sitze: ommas Sofa war ähnlich weich und man saß so toef, dass ich mit meinen 1Meter90 fast Gefahr lief durchs Lenkrad gucken zu müssen.
Aus und Einstieg sehr komfortabel, weil riesige Türen...
Schrauberfreundlich, denn man konnte jedes Teil im Motorraum sofort erkennen und kam auch mit Aldi-Werkzeug überall dran..Der Getriebewechsel war in weniger als ner Stunde vom Tisch.. Das Ding ging aber auch immer wieder mal kaputt und das Heulen der Gänge störte so beim Musikhören..
Das große Manko war die Rostanfälligkeit und man hatte das Gefühl, dass die Dinger schon im Prospekt vor sich hinblühten..
Schweller waren Standardroststellen, genauso die Ansätze der Türschweller in den vorderen Radkästen. Der Kofferraum blieb auch nicht verschont und wer nicht aufpasste, saß mit seinem Sitz irgenwann mal auf dem Asphalt...
Man musste dieses Auto einfach liebhaben...
Und jetzt, wenn ich denn noch einmal einen Taunus auf der Strasse entdecke, schlägt mein Herz gleich höher....
Ich glaug, ich würde wieder einen fahren...Und auf Gas umrüsten :-))