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Ford Ranger 3.2 200 PS (2012–2016)

 

Ford Ranger 3.2 200 PS (2012–2016)
32 Bilder

Alle Erfahrungen
Ford Ranger 3.2 (200 PS)

4,3/5

Erfahrungsbericht Ford Ranger 3.2 (200 PS) von Anonymous, Dezember 2016

5,0/5

Fahre mittlerweile den zweiten Ranger. Der erste, Bj. 2003 LTE Ausführung, war bereits Klasse. Der zweite, Wildtrak 3,2 Liter, Bj. 2012. Fahrzeuge, mit denen man jede nur mögliche Situation meistern kann. Ich fahre mit Familie in den Urlaub, kann ohne groß über Transportmöglichkeiten nachzudenken zum Baumarkt fahren und ich fahre auch mal eben in den Wald zum Bäume fällen. Zulademöglichkeiten und 3t Anhängelast machen das Auto einfach zu einem der praktischsten Fahrzeuge die ich jemals gefahren habe. Im Verbrauch fahre ich das Auto mit ca. 9 Liter auf 100 km. Ein Verbrauch, der nach meiner Meinung absolut im Verhältnis zur Masse des Fahrzeuges und den Transportmöglichkeiten steht. Dass immer mehr Leute die Vorzüge eines solchen Fahrzeuges zu schätzen wissen sehe ich auch daran, dass im Straßenverkehr immer mehr Ford Ranger umher fahren. Persönlich kann ich den Kauf eines Ranger empfehlen und würde ihn immer wieder.

Erfahrungsbericht Ford Ranger 3.2 (200 PS) von Anonymous, September 2014

3,6/5

VERBRAUCH MIT HÄNGER 14-15LT VIEL ZU VIEL, leistung ist in ordnung, federung ist hart,keine durchlademöglichkeit,

 

Ford Ranger Pick-up 2012 - 2016: 3.2 (200 PS)

Bei den Motoren gehört der 3.2 (200 PS) zu den besten Kandidaten des Ranger Pick-ups 2012. Die Ford-Fahrer gaben ihm 4,3 von fünf Sternen. Der 3.2 (200 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich (Limited und Wildtrak) – darunter auch eine sehr gute. Bei den Getriebearten hast du die Wahl zwischen der manuellen und der automatischen Variante. Bei beiden Varianten ist die Anzahl der Gänge auf sechs festgelegt. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Diesel getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 9,7 und zehn Litern je 100 Kilometer.

Wer regelmäßig in Umweltzonen fahren will, muss auch die Schadstoffklasse im Blick behalten. Der 3.2 ordnet sich in die EU5 ein, damit erhält er die grüne Plakette und darf auch in den gekennzeichneten Gebieten fahren. Zwischen 256 und 265 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.

Letztlich ist der 3.2 ein sehr gelungener Wagen, wie es unsere Nutzer in ihren Bewertungen bestätigen.

Alle Varianten
Ford Ranger 3.2 (200 PS)

  • Leistung
    147 kW/200 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    s
  • Ehem. Neupreis ab
    40.460 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    9,7 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    E

Technische Daten Ford Ranger 3.2 (200 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseTransporter
Karosserieform-
Anzahl Türen4
Sitzplätze5
Fahrzeugheck
Bauzeitraum2011–2015
HSN/TSN1566/AAC
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum3.198 ccm
Leistung (kW/PS)147 kW/200 PS
Zylinder5
AntriebsartAllrad zuschaltbar
0-100 km/h s
Höchstgeschwindigkeit175 km/h
Anhängelast gebremst3.350 kg
Anhängelast ungebremst750 kg
Maße und Stauraum
Länge5.351 mm
Breite1.850 mm
Höhe1.815 mm
Kofferraumvolumen-
Radstand3.220 mm
Reifengröße265/65 R17 112T (vorne)
(hinten)
Leergewicht2.181 kg
Maximalgewicht3.200 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum3.198 ccm
Leistung (kW/PS)147 kW/200 PS
Zylinder5
AntriebsartAllrad zuschaltbar
0-100 km/h s
Höchstgeschwindigkeit175 km/h
Anhängelast gebremst3.350 kg
Anhängelast ungebremst750 kg

Umwelt und Verbrauch Ford Ranger 3.2 (200 PS)

KraftstoffartDiesel
Tankinhalt80 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben9,7 l/100 km (kombiniert)
12,0 l/100 km (innerorts)
8,4 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben256 g/km (kombiniert)
SchadstoffklasseEU5
EnergieeffizienzklasseE
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

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