Ford Kuga 1.5 EcoBoost PS (2017–2019)

Der MK2 1.5 Ecoboost mit 176 PS ist ein gelungenes SUV, das optisch und technisch überzeugt.
Voraussetzung ist natürlich die lückenlose Wartung und Pflege des Wagens speziell dem Motor.

Alle 10.000 km Ölwechsel mit Filter ( 4.1 Liter Castrol Magnatec 5W20)
Luftfilter natürlich auch gleich mit!

Alle 20.000 km NGK Laser Iridium Zündkerzen wechseln.

Da der Motor zur Überhitzung neigt, immer auf einwandfreie Kühlflüssigkeit achten und niemals Wasser nach kippen!

Immer schön warm fahren....das Klackern bei Kaltstart ist völlig normal und nichts beunruhigendes. So lange es verschwindet bei Betriebstemperatur!
Die Einspritzpumpe tickert immer leicht und die Vakuumpumpe neigt auch zu Klackern, hört man am besten bei laufendem Motor und offenem Öldeckel!
Aber nicht schlimm, solange das Bremspedal nicht hart wird und die Bremsleistung nicht nachlässt.

Es gibt auch einige zusätzliche Einstellungen, die man einstellen kann mit z.B. Forscan Software.

Das Getriebe reagiert sehr empfindlich auf Bleifüsse! Viele beschweren sich über das abnormale und unnötige hochschalten bei Steigungen.
Man muss erstmal verstehen, wie dieses Getriebe arbeitet und nicht die Schuld am Getriebe suchen! 😉
Das Getriebe adaptiert ständig den Gasfuß des Fahrers, d.h. wenn es bei ihnen nur drauflatschen und runter gibt, ist es definitiv nichts für sie! Wenn man die Schaltvorgänge ändern möchte, muss zwingend vorher ein Reset gemacht werden! (Beschreibungen gibt es genügend im Netz)
Dann mit Gefühl und Verstand nur so viel Gas geben, bis man den Schaltvorgang gerne hätte. Und so immer sachte ein paar hundert km fahren. Das Getriebe adaptiert diese Fahrweise und das unnötige hochschalten ist verschwunden.
Für sportliche Fahrer gibt es den S- Modus! Der D-Modus ist für die gemütliche Fahrweise gedacht.
Dadurch wird auch ein annehmbarer Verbrauch zwischen 8-9 Litern/100km entstehen.

Wer seinem Fahrzeug noch etwas Gutes tun möchte, tankt regelmäßig Aral Ultimate 102 wenn es der Geldbeutel hergibt.☺️