Fiat 124 Spider 1.4 Multiair Turbo 140 PS (2016–2018)

Habe einen Fiat Spider 140 PS Turbo aus Baujahr 2017 mit nun 45000KM
Pflege in hab alle Inspektionen nun macht die Kuppöung probleme und der Turbolader
Die Qualität zeigt erhebliche Mängel die Motorhaube ist unsauber eingebaut und mein Fiat hat zahlreiche Lackmängel
Schade eigentlich ein schickes Cabrio aber die Qualität kann nicht überzeugen

Ich fahre mit großer Begeisterung den FIAT Spider 124, Lusso.

Eigentlich ist es die Weiterentwicklung des 50 Jahre alten Vorfahren. Ok, Spender ist der MX5, aber der bringt positiv seine 100tausendfach verbaute Erfahrung aus den Vorgängermodellen mit.
Für mich neben all den Fahrzeugen mit all den technischen Rafinessen ein wohltuendes Fahrzeug, reduziert auf das Minimum an (sicherer) Technik um größten Fahrspass zu haben.
Nein, kein perfektes Cabrio wie von einem deutschen Hersteller, kein dickes Conolly-Leder wie aus einem englischen Fahrzeug, kein röhrender Motor eines italienischen Macho-Autos und kein üppiger Innenraum mit vielen Ablagen, großem Kofferraum und geräuschlosem Fahren, sobald die Türen ins Schloss gefallen sind.

Wer ein stylisches Auto will, eng wie ein italienischer Maßanzug, Technik die unterstützt und für notwendige Sicherheit sorgt, einfache Bedienung in vielerlei Hinsicht wünscht, es mag wenn man nach Hersteller und Fahrzeug gefragt wird was dass denn für ein schönes Auto sei.
Flotter Motor, knackiges Fahrwerk, kurze Schaltwege, BOSE-soundanlage, gute Verarbeitung, optisch ein Leckerbissen.
Wer Grosserientechnik nicht scheut, die reparaturfreudig ist, sofern überhaupt notwendig, bei mir noch bisher nie benötigt, ....noch dazu ein Herz für Roadster hat, die einem zum Glück immer noch das Autofahren spüren und selbst fahren überlassen, .....
Der sollte schnell noch zugreifen!

Angeblich sind aufgrund der in Deutschland nur 7400 Stück verkauften Einheiten, die Sammler unterwegs, hat es sich rumgesprochen welches (günstige) Schmuckstück er doch ist und ein günstiges, modernes und zuverlässiges Auto noch dazu.

Vielleicht sogar den Oldtimer ersetzt und man „old-Style“ mit modernem Anspruch sich durchaus neben den Hochglanz PS-Boliden sehen lassen kann.

Ich genieße jede Fahrt!

FW/Düsseldorf, 28.08.2020

Ich fahre seit April 2019 einen Spider im S Design. Wunderschönes Auto zum Cruisen und für die Kurvenhatz gemacht. Nachdem ich letztes Jahr meinen 939 Alfa Spider verkauft hatte, suchte ich einen sportlicheren Ersatz und habe alles was ich suchte gefunden. Jedes Mal wenn ich die Garage aufmache freue ich mich, genau auch wie schon beim Alfa, das ich so ein schönes Auto habe. Preisleistungsverhältnis und Design unschlagbar und 4 Jahre Garantie inklusive was will man mehr. Fahre als Firmenwagen einen T6Multivan und kann im Vergleich nur sagen, das der Multi im Hartplastiklook mit dem Fiat nicht mithalten kann. Wer ein schönes und preislich interessantes Auto sucht kommt um den Fiat fast nicht herum.

Der neue Roadster weckt unweigerlich meine Erinnerungen an den legendären Spider und ich finde es super, dass die Designer bewusst auf optische Parallelen setzen, ohne aber aufgesetzt Retro zu wirken.

Roadster-Proportionen par excellence, Sommerfeeling kommt hier bei jedem Wetter auf – Regen vielleicht mal ausgenommen.

Ganz wie beim Klassiker, kann ich die Stoffmütze auch heute noch bequem vom Fahrersitz aus öffnen, verzichten die Italiener ganz zur meiner Freude auf ein elektrisches Softtop oder gar ein Stahlklappverdeck und setzen stattdessen auf eine einfache Bedienung bei minimalem Kraftaufwand. Lediglich drei Handgriffe sind nötig – den Verdeckhebel entriegeln, Dach nach hinten „schubsen“, einrasten und fertig. Pures Roadster-Flair … auf das Aufziehen einer Persenning hat Fiat aber erfreulicherweise verzichtet. Und auch um das Verdeck wieder zu schließen, muss ich nicht mal aussteigen.

Zurückhaltend, puristisch, knackig eng und auf mich zugeschnitten … so soll ein Roadster sein und so ist der Fiat 124 Spider. Hier passt alles und das selbst mit meinem Gardemaß von 1,80 Meter.

Und der Kofferraum bietet mir immerhin genug Platz für einen Kurztrip und das unabhängig von der Dachkonstruktion. Allerdings muss ich das Gepäck von weit unten herausheben, was nur wenig rückenfreundlich ist. Aber geschenkt!

Schließlich will ein Roadster kein Packesel sein, sondern vielmehr ein Spaßmobil. Und das ist der Fiat 124 Spider.

Mit seiner ausgewogenen Front-Heck-Gewichtsverteilung und dem niedrigen Fahrzeugschwerpunkt jage ich den Spider mit einem breiten Grinsen leichtfüßig durch die Kurven. Die quietschenden Reifen und das sich gerne mal zeigende Heck, geschenkt. Kommt hier doch pures Roadsterfeeling auf, nicht verwässert und dafür gerne mal giftiger, aber zu jederzeit sehr handlich.

Aber im Fiat 124 Spider bin ich auch gerne ganz gechillt unterwegs, kann er auch komfortabel. Und das selbst bei geöffnetem Verdeck … wenn auch Fiat kein Windschott im Angebot hat, geschenkt. Der verbaute Schutz aus Kunststoff hält Windverwirbelungen auch so erfolgreich von meinem Hals fern. Wer allerdings nicht mit zersaustem Haar aussteigen möchte, dem sei eine Kopfbedeckung geraten.

140 PS klingen auf dem Papier vielleicht nicht viel, doch geschenkt. Hier braucht es nicht mehr an Leistung für puren Fahrspaß. Nur beim Sound hätte ich gerne ein satteres Feedback gehabt, verliert sich das Motorengeräusch manchmal und wirkt etwas blechern.

Ich war auf der Suche nach einem sportlichen Cabrio, mit dem ich im Sommer die Strassen des Landes bereisen kann. Ich bin eher der sportliche Fahrer, was sich auch an dem Fahrzeug widerspiegeln sollte. So kam ich auf den Spider, der mir mit seiner Ausstattung genau gelegen kam. Von der Ausstattung her ist er aufgrund seines jungen Alters natürlich top modern und komfortabel. Ich bin echt begeistert, vor allem weil ich viele neidische Blicke ernte.

Die Kosten würde ich jetzt als normal bezeichnen. Der Verbrauch hängt natürlich irgendwo auch am Fahrverhalten. Da ich es gern sportlicher mag, geht der Spritverbrauch zum Teil auch schon mal hoch, hält sich aber insgesamt gesehen dennoch im Rahmen

Letztendlich ist der Spier ja nichts anderes als ein leicht modifizierter MX5. Was heißen soll: er ist ein richtig guter kleiner Sportler. Aber das italienische Flair geht ihm dann doch etwas ab. Aber auf das verzichte ich gerne, wenn ich dafür ein zuverlässiges Auto bekomme. Der Spider ist etwas teurer als der MX5. Gerechtfertigt ist das aber nicht wirklich, da ich praktisch das gleiche Auto mit etwas anderem Design bekommen. Der Kofferraum ist leider recht klein.