Chevrolet Cruze 2.0 163 PS (2009–2016)

Also Ich kann die 2,9 Sterne Bewertung von 2012 Überhaupt nicht Nachvollziehen ! Ich bezweifle sogar die Echtheit .

Ich Bin Schon viele Autos Gefahren und Besaß auch Fast 2 Jahre eine Chevrolet Cruze mit 163 PS Der 2.0 Diesel .

Die Federung fand ich Persönlich Gut ist Sportlich Getrimmt aber immer noch mit Mehr als Genug Rest Komfort .
Selbst mein Vater Meinte das es Komfortable ist .
Im Vergleich zu unserem A3 Cabrio mit S Line Ausstattung würde der Chevrolet in Sachen Komfort Gewinnen .

Das Fahrzeug hatte über 170 Tausend Kilometer und Alles War noch Solide nichts Klapperte und ich hatte bis zum Verkauf Keinerlei Probleme ( Genauso wie der Vorbesitzer ) .

Der verbrauch Lag Durch das hohe Drehmoment das Man Gut Ausnutzen Kann Bei nur 5,6 Liter auf 100 Km .
Ich Schaltete Oft sogar vor 2000 Umdrehungen Hoch .
Da mehr einfach nicht Nötig Waren da der Wagen schon Recht Früh Kommt .

Das Fahrzeug ist auch sehr einfach zu Fahren & zu Schalten man Merkt einfach das dieses Fahrzeug eine Moderne Plattform nutzt . Es Fuhr sich Deutlich einfacher als zb mein Mondeo MK4 oder mein Lancer von 2011 oder Im Vergleich zum Aveo .

Ehrlich Ich Bereue Sogar den Verkauf da ich dass Gefühl hatte der Wagen Fährt auch Locker seine 300 Tausend Kilometer Ohne Probleme .

Man Sollte auch Fair Bleiben bei den Vergleichen .
Für Das Geld was der Wagen Aktuell & Damals kostet Kriegt man Kaum Etwas Besseres .

Klar Paar Stellen am Fahrzeug sind etwas Einfacher Gehalten zb der Kofferraum Mechanismus ist sehr Simple .

Aber das Gesamtpaket Passt einfach !

Preis-Leistung Verhältnis ist nicht zu toppen. Gebraucht gekauft
mit 17000 km in derLT Ausstattung, jetzt bei 41000km
Gesamtlaufleistung bei nur 1 ausserplanmaessigen Werkstatt-
Aufenthalts, der Kofferraumtaster musste ersetzt werden.
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6.8 l Diesel bei über
wiegend Landstrasse. Ich bin allerdings ein defensiver Fahrer.
Das Fahrverhalten ist gut, aber nicht sportlich. Der Motor
zieht gut durch und ist auch bei hoher Geschwindigkeit nicht
aufdringlich bei der Geräuschentwicklung.
Mit der Verarbeitung kann man zufrieden sein, es sind keine
schlechten Erfahrungen zu verzeichnen.
Auch mit der 6Stufen Automatic, die auch einen manuellen
Schaltmodus bietet, ist man gut bedient. Sie schaltet weich
Reagiert recht schnell.
Ich bin nach einem Jahr mit dem Cruze sehr zufrieden und
das Aussehen dieses Wagens vermittelt nicht das Flair eines
billigen Gefaehrts, was letzendlich auch zu meiner Kauf-
Entscheidung beitrug.
Alles in Allem eine auch aus heutiger Sicht eine gute Entscheidung!

Nach 7000km immer noch 7,5l durchschnitt,eindeutig zu viel für eine 2l maschine,bei normaler Fahrweise. Weiss nicht,was andere da besser machen. Gebt mir Resonanz.

mein cruze 2.0 automatic ist fürs tägliche leben UNBRAUCHBAR, warum keine federung dämmpfung extrem hart unfahrbar und ein schluckspecht ist er noch dazu, er schluckt nur sehr viel diesel aber keine unebenheiten und sind sie noch so klein.,nur metall auf metall geräusche,jedes 8000 euro auto hat mehr zu bitten ,das gröste ist chevi ist das egal KAUFT EUCH DAS AUTO BITTE NICHT; BAUJAHR 12 kannst in acker schmeissen.

Habe meinen Cruze (2.0 Diesel, 163 PS, LTZ, Modell 2013) seit 3 Wochen. Er ist einfach ein Traum. Spritverbrauch liegt bei ca. 5,8 - 6,0 Liter (mit viel Kurzstrecken). Verarbeitung und auch technische Möglichkeiten bekommt man um so einen Preis sonst nirgendst (habe mir einige Marken angeschaut und Probe gefahren, aber der Cruze hat klar gewonnen).

Würde ihn sofort wieder kaufen.

Das Auto habe ich nun seit 5 Wochen. Es ist in dieser Zeit 4000 km gerollt.

Der Durschnittsverbrauch liegt zwischen 5,2l (2/3 Autobahn bei 130km/h, 1/3 Stadt (Chemnitz und Dresden)) und 6,4l (bei Autobahn 180 km/h).

Der Wagen fährt sich sehr gut. An der Verarbeitung lässt sich nichts aussetzen. Der Motor ist stark, leise (eigentlich hört man ihn nur an der Ampel wenn er noch kalt ist) und mit dem Verbrauch bin ich sehr zufrieden. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h ist leicht zu übertreffen, 220 (laut Navi) sind drin!
Die Beschleunigung (wer hat hier 10,0 s angegeben?) auf 100 geschieht in unter 8 Sekunden.

Kurven nimmt - und das finde ich Chevy-typisch - der Wagen sehr gut auch bei höheren Geschwindigkeit.
Seine 1,5 t merkt man eigentlich nie.

Vom Äußeren muss ich sagen, der Wagen gefällt mir ausgesprochen gut, auch die meißten anderen reagieren positiv auf ihn. Vor allem, er hebt sich von dem deutschen Einheitsbrei doch stark ab.
Es tut mir ja leid, aber richtige Akzente setzt heutzutage kaum noch ein Hersteller.

Was ich echt lieben gelernt habe: die hydraulsiche Lenkung, ich hätte nie gedacht das es so einen Unterschied macht ob man eine rein hydraulische Lenkung hat, oder eine elektronisch Unterstützte.

Was man auch erwähnen sollte, die Garantie von 3 Jahren oder 100.000km läßt sich für etwa 300€ auf 5 Jahre und 150.000km erweitern. Man merkt schon, das Auto ist robust gebaut.
In den nächsten Monate werde ich euch unterrichten wie es wirklich um die Zuverlässigkeit steht.

Bisher bin ich extrem zufrieden mit diesem Auto, meine Frau auch.

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Update 1: nach 3 Monaten (und 3 Tagen)

Der Wagen ist nun mittlerweile 11 Tkm gerollt. Es gab keine Probleme, er macht einen Heidenspaß und am Verbrauch hat sich mit den Sommerreifen (17'' Alus) auch nicht wirklich was verändert.

Heut habe ich mir den Spaß erlaubt, mit ausgeschalteten ESP durch die Stadt zu kurven. Aus dem bisher starken Antritt wurde ein Katapultartiges vorschnellen auf die 50 bzw. 70 km/h.

Wir sind echt zufrieden mit dem Wagen.
Jetzt, da er eingefahren ist, wurde er noch ein Stück leiser, bei 140 auf der Autobahn hört man weder Motor noch Wind, das lauteste sind die Wischblätter, die über die Windschutzscheibe gleiten.
Das Radio ist übrigens auch sehr toll. Fährt man beispielsweise in eine Tiefgarage wo kein Signal mehr empfangen wird, schaltet sich eine Automatik ein und regelt den Geräuschpegel auf ein Minimum herunter so das man nur noch merkt das es mit dem Radio hören nun zu Ende ist, statt hektisch manuell die Lautstärke runterzudrehen. Die Sendersuche läuft ebenfalls einsame Spitze und die Empfangsfrequenz wird selbsttätig und unmerkbar nachgeregelt falls nötig.

Das nächste Update kommt dann Ende der dritten Juniwoche, dann mit den Thema: bei 15 Tkm zum ersten Ölwechsel. Fragen könnt ihr mir gerne per Kommentar stellen, ich werde sie gerne zeitnah beantworten.

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Update 2: nach 15Tkm

So, das Update kommt etwas spät, meine Zeit war in den letzten Wochen eher begrenzt.

Zur ersten Inspektion mit Ölwechsel (Zur Erinnerung, für den Diesel ist die alle 15Tkm nötig - jedenfalls wenn man die Garantie behalten möchte):
Termin wurde mit der Werkstatt (Opel/Chevrolet Vertragshändler) 09:30 ausgemacht. Pünktlich da gewesen (extra Frei genommen). Der Wagen hatte 14,7 Tkm runter, bei konstanter Fahrleistung konnte ich mir gut ausrechnen wann er in die Werkstatt musste. Erstmal hieß es für mich:
"Kurz Platznehmen bitte, es ist gerade noch jemand vor Ihnen dran." Und natürlich ohne Termin, dafür mit Opel. Nächstes mal geh ich zu einem reinen Chevrolet-Händler, da wird "meine" Marke wenigstens nicht Stiefmütterlich behandelt. Soweit, so gut erstmal. Gegen 16:00(!) hatte ich das Auto zurück. Probleme gab es - nach Meinung der Werkstatt - nicht, woher auch? Das Auto rollt und rollt und rollt. Nach der kleinen Inspektion, Öl-, Ölfilter-, Luftfilterwechsel verschiedene Checks wegen der Sicherheit (Sicherheitsgurte und Licht u.A.) und einigen Serviceleistungen (Wäsche, Reifendruck prüfen, Hohlraumversiegelung) wurde mir die Rechnung gegeben, 250€, die reine Inspektion, mit den Filtern- und Ölwechsel, hat 170€ gekostet.
Gab es nach dem Ölwechsel merkbare Unterschiede beim Fahren? Nein, ich denke auch nicht das bei einem reinen Autobahnauto das Öl sich so schnell setzt.

Zum nächsten Update: Erscheint bei der ersten Großen Inspektion zu 30 Tkm oder wenn irgendwas negatives zu berichten sein. Solange ihr nichts von mir hört rollt und rollt das Auto also immernoch und lässt uns Besitzer Sorgenfrei ;-)

Da ich ein Fan von Stufenhecklimousinen bin, habe ich mich in mehreren Autohäusern verschiedener Marken umgesehen.
Nachdem VW Jetta, Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse wegen der Anschaffungspreise und Marken wie Ford, Opel oder Mazda und Toyota wegen des Designs ausfielen, habe ich mich bei Mitsubishi und Chevrolet umgesehen.
Da ich zwingend einen Diesel in Kombination mit einer automatischen Schaltung suchte, blieb am Ende meiner Suche der Cruze von Chevrolet übrig.
So bestellte und kaufte ich mir also den 2.0 LT AT und bin seit gut einem Jahr ca. 22.000 km gefahren.
Die Größe ist durchaus innenstadtkompatibel und der Innenraum hat ungefähr Golfgröße. Der Kofferraum ist mit 470 Litern großzügig bemessen, jedoch stören die Bügel des Kofferraumdeckels bei nicht durchdachter Beladung und verhindern ein Schließen oder beschädigen die Ladung.
Der Motor ist gut gedämmt und nur beim Beschleunigen wirklich zu hören. Ab Tempo 80 aufwärts ist bis zur Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h (nach GPS-Signal) ist von ihm nichts zu hören. Außerdem scheint er mehr Leistung abzugeben, als die 163 PS, welche im Fahrzeugschein angegeben sind.
Die Automatik schaltet weich und auch im Schiebebetrieb nicht hektisch hin und her und ist sehr angenehm zu fahren.
Das Fahrverhalten ist sicher und ausreichend komfortabel, jedoch nicht wirklich sportlich. Der Sitzkomfort ist sehr gut und der Seitenhalt der Sitze geht auch in Ordnung (ist ja kein Rennwagen).
Der Verbrauch liegt bei 60 % Stadt-, 35 % Landstraße und 5 % Autobahn bei im Schnitt 8,3 Litern Diesel. Das kommt dem Normverbrauch schon nahe, wenn man bedenkt, dass dieses eine reine Vergleich- und Labornorm der Autohersteller ist und das Fahrzeug mit fast vollem Tank und Fahrer 1.670 kg wiegt.
Im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Bis heute hatte ich nur einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt, welcher auf einer Fehlermeldung bezüglich der Motorleistung basierte.
Der Fehler lautete nach OBD - Auslesung: Kraftstoffdruck an Zylinder 1 zu niedrig. Nach Löschen des Fehlerspeichers ist der Fehler seit 13.000 km nicht mehr aufgetreten.
Der Inspekionsplan sieht eine Wartung alle 15.000 km oder einmal im Jahr vor, welches absolut nicht mehr zeitgemäß ist. Die erste Wartung nach 8 Monaten und knapp 15.000 km betrug 190.-€, die 30.000er wird mit ca 350 - 400.-€ zu Buche schlagen, da der Motor 6,5 Liter Schmierstoff der Sorte 5W-30 benötigt.
Die Folgekosten nach Kauf sind also nicht wirklich günstig. Wenn man allerdings bedenkt, dass beim Markenhändler mit etwas Verhandlungsgeschick inkl. Automatik und Irmscherpaket und 17Zoll - Winterreifen anstatt 29.000.-€ nur 22.750.-€ (was einer Ersparnis von 21,5 % entspricht) gekostet hat, ist dieses bei entsprechender Nutzungsdauer (der Wertverlust ist in den ersten 6 Jahren unverständlicherweise enorm) als Erstbesitzer durchaus zu verschmerzen. So kann ich dieses Auto in der Summe seiner Eigenschaften durchaus weiter empfehlen.