Mit 44,85 ist man dabei. Zumindest optisch! Denn soviel kostet das M am Heck eines 3er BMW´s. Allerdings fehlen denn doch noch ein paar Kleinigkeiten.
Wie z.B. ein ziemlich böser 6 Zylinder Reihenmotor mit der schieren Kraft von 343 Pferdchen aus knapp 3,3 Litern Hubraum.
nachdem ich 1 Jahr den 330Ci fuhr schmolz ich einfach nur dahin, als ich mein Cabrio zum Service brachte und ein netter Verkäufer mir anbot, den M3 mitzunehmen während er Servicephase. Nun über die Form referierte ich ja bereits beim 330Ci und da gibts auch nicht so viel mehr zu sagen, außer das die Motorhaube noch über einen sogenannten Powerdome verfügt, die Kotflügel etwas mehr nach aussen drappiert wurden, um die fetteren Schlappen inkl. der 18 Zoll Alus unterzubringen und das die komplette Karosserie noch etwas geduckter wirkt durch das tiefergelegte Sportfahrwerk.
Dazu noch M3 Sportspiegel, einen M3 Frontspoiler, eine laut vernehmliche 4-Rohrauspuffanlage und fertig ist der Lack. Mit all diesen zutaten wirkt er extrem sportlich und strotzt nur so vor Breitschultrigkeit, was Damen ja bekanntlich anzieht wie das Licht die Motten. Innen nicht viel anders, bis auf die superknackig passenden Ledersportsitze ganz in rot und ledern wie es sich gehört.
Platzmäßig logischerweise nicht anders als mein 330Ci.
Doch all das sagt noch nicht viel aus über den schnellen 3er.
Das Sahnestück des M3 ist sein Herz! Was die bayerischen Motorenwerker da bauten ist einfach nur vom allerfeinsten.
106 PS pro 1000 ccm eine Literleistung, die zur absoluten Weltspitze für Saugmotoren gehört. Leistungswerte die über jeden Zweifel erhaben sind, und auch locker mit weitaus stärkeren Sportwagen mithalten können.
Damit man den Motor nicht gleich killt im kalten Zustand, haben die Jungs den Motor mit einem temperaturabhängigen roten Bereich versehen, der erst mit steigender Temperatur des Kühlwassers sukzessive höhere Drehzahlen freigibt.
Gut so!
Ein Traum wie der Motor schon ab Leerlaufdrehzahl nach oben dreht und dabei einen Sound von sich gibt, der einem die letzten paar vergessenen und unrasierten Häärchen zu Berge stehen lässt. Die von tief grollend bis laut kreischend wechselnde Klangmelodie machen die Fahrt auch zu einem akustischen Erlebnis. Die Drehzahlsexorgie endet erst kurz vor der 8000 Grenze. Du kommst kaum nach das präzise schaltende 6 Ganggetriebe durchzuschalten.
ich muß schon sagen, so etwas hatte ich zuvor noch nicht erlebt, auch nicht mit dem Porsche 911 meines Ex.
Es herrscht absolute Suchtegfahr, und wie schnell es gehen kann, sieht man daran, dass ich keine Ruhe mehr gab, bis ich einen hatte. Meinen kauft ich wie immer gebraucht im Internet, aber auch diesesmal hatte ich Glück, denn der 34 jährige M3 war ein Drittauto, und war nur 5 Monate im Sommer angemeldet. Nicht mal 22.000km war er in 3 Jahren gefahren worden, und war damit praktisch wie aus dem Laden. Ich mußte lediglich 12500 Euros aufzahlen, und ich tat es ohne lange zu überlegen.
Klar fahwerkstechnisch war es so, wie ich es schon beim 330Ci beschrieben hatte. Hier ist das Sportfahrwerk verbaut, welches ich eigentlich im Ci nicht unbedingt vermisste. Und es verlangt von FRAU schon einige Nehmerqualitäten die gnadenlose Härte ohne Jammern hinzunehmen.
Aber wie heißt es so schön: "Lerne leiden ohne zu klagen!"
Natürlich macht es schon beinahe abnormen Spaß mit dem M3 präzise wie ein japanisches Kochmesser die Kurven zu schneiden und mit extremen Kurvengeschwindigkeiten bei geringster Seitenneigung durch die Lande zu schießen.
Doch mal unter uns: Für ein Cabrio ist das nicht zwingend notwendig! Oder noch besser gesagt - völlig unnütz!
Aber wer wie ich angefressen ist von der Kraft und Performance eines geilen Fahrzeugs, der muß den M3 einfach haben. Da hilft weder Vaters Appell an die Vernunft, noch das eigentlich schlechte Gewissen der Umwelt gegenüber.
Obwohl der M3 wirklich so sorgsam wie irgedwie möglich bei dieser Lesitung mit dem Sprit umgeht, kann es schon mal vorkommen bei Ausreizung der gesamten Gewalt, das 20 Liter durch den Sauger düsen. Aber es geht auch komplett anders.
Unter 1o Liter kann er nämlich auch - du musst nur frühzeitig schalten und die Geschwindikeiten einhalten, die der Gesetzgeber auf Landstraßen vorsieht.
Allerdings ist das leichter gesagt als getan. Denn schon kleinste Druckbewegungen aufs Gaspedal reichen, um den 3er nach vorne krachen zu lassen. Man bzw. Frau muß schon sehr gefestigt sein, um icht am ersten Tag das Punktekonto in Flensburg vollzubekommen.
Alles in allem - ein Sportwagen für echte Kerle, die wie Olli Kahn noch eier in der Hose haben, oder aber für völlig durchgeknallte Weibsleute, die wohl deutlich zuviel oktanhaltiges mit der Muttermilch erhielten
