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Platz 1: Honda S2000
Kult ist hier ein Konzert. Der 240 PS starke 2,0 Liter-VTEC mit aktivierter "schärferer" Nocke trompetet hoch bis 10.000 U/min. Ein Kettensägenmassaker der verschärften und absolut berauschenden Art. Das Fahrwerk ist dank der idealen Gewichtsverteilung von 50:50 spitze, trotzdem gehört der S2000 (ohne ESP) zu den wildesten Abfliegern – das Gerücht: Honda verbot ihn intern deshalb sogar als Geschäftsauto.
Der Honda ist kein Roadster im strengsten Sinne, aber er fühlt und hört sich so an: hart, eng, derb, leicht, laut und schnell. Zwei schmale, tiefe Sitzschächte, ein breiter Mitteltunnel, ein kurzer Schaltstummel, das Tempo digital, ein roter Starterknopf, das war´s. Dazu einen Kofferraum mit der Topographie einer Tropfsteinhöhle (143 l) – aber um den geht´s hier wirklich nicht.
