Die geschwungene Dach- und Seitenlinie geben dem Seat ein dynamisches Äußeres
Nicht mehr ganz Stand der Dinge: die lange Stabantenne
Das Heck des Altea ziert ein Auspuff mit Doppelendrohren
Im Dachspoiler ist die dritte Bremsleuchte untergebracht
Den Altea FR gibt es nur als Fünftürer-Version
Die Spiegel der FR-Modelle sind immer silbern lackiert
Riesiges Lüftungsgitter mit Wabenstruktur im Stoßfänger
Das Altea-Cockpit ist in noblem Schwarz gehalten
Die FR-Sitze sind eng wie in einem Sportwagen, aber nicht unbequem
Die wichtigsten Telefon- und Radiofunktionen lassen sich über die Knöpfe am Lenkrad steuern
Rennsport-Anleihe: Der Drehzahlmesser befindet sich in der Mitte
Für unseren Geschmack ist der FR-Schalthebel etwas zu klobig
Der Sechsfach-CD-Wechsler ist in der Mittelkonsole untergebracht
Seat verwendet dasselbe Navigationssystem wie Konzernmutter Volkswagen
Gespeicherte Radio-Sender werden über die Multifunktionstasten an der Seite aufgerufen
Manche mögen`s heißer: Die Zwei-Zonen-Klimautomatik erfüllt fast jeden Temperaturwunsch
In der Mittelkonsole sind rückwärtig ein Ablagefach und 12 Volt-Anschluss untergebracht
Die Rückbank lässt sich mittels Zugband in Sekundenschnelle umklappen
Pfiffig: In der umgeklappten Rückbank befinden sich zwei Flaschenhalter
Die Hutablage beherbergt ein Fach für Kleinkram
Unter dem Kofferraumboden ist ein weiteres Staufach
Das Erste-Hilfe-Paket muss man nicht lange suchen
Verzurrösen und seitliche Staufächer kosten keinen Aufpreis
Die Front des Altea FR: Böse Miene zu gutem Spiel
Bi-Xenon-Scheinwerfer im Katzenaugen-Look
Die Scheibenwischer sind rechts und links außen angebracht
Bei Nichtgebrauch verschwinden sie hinter einer Blende an der A-Säule
Designfeature: Dreiecks-Fenster vor dem Rückspiegel
Serienmäßig: 17-Zoll-Felgen mit 225er-Reifen
Der Altea FR soll Familien und sportliche Fahrer gleichermaßen glücklich machen
Viel Platz für große Menschen im Fond des Altea FR
FR bedeutet Formula Racing und soll den sportlichen Charakter des Altea verdeutlichen
