Honda CR-V: Die dritte Generation des SUV hat eine markante Form bekommen
Auffällig ist der Schwung in der Dachlinie
Rundum gibt es eine schwarze Kunststoff-Beplankung
Am Heck gibt es nur ein relativ dünnes Auspuffrohr
Die 18-Zöller am Testwagen sehen richtig sportlich aus
Der CR-V hat eine nach vorn gerückte Unterlippe
Mit Chromapplikationen gingen die Designer dezent um
Die markante Gesichtspartie fällt auf
Tasten am Lenkrad erleichtern die Bedienung vom Audiosystem und Tempomaten
Zwsichen den Sitzen ist viel Platz, da der Wählhebel weit oben angeordnet ist
Zwei Handschuhfächer für viele Utensilien
Wie ein Schubregler im Flugzeug: Der Handbremshebel
Im Fond sind die Passagiere bequem untergebracht
Ein doppelter Laderaumboden erleichtert das Verstauen
Die Sitzlehne lässt sich in drei Teilen klappen
So passt noch mehr Ladegut in den CR-V
Die Sitzbank kann in zwei Teilen nach vorn gewickelt werden
Dem Transport von sperrigen Gütern steht jetzt nichts mehr im Wege
Der Zweiliter-Ottomotor leistet 150 PS
Mit Automatikgetriebe beschleunigt der Benziner in 12,2 Sekunden auf Tempo 100
Er erreicht eine Spitze von 177 km/h
Der Motor wird erst in höheren Touren durchzugsstark
Das Honda-SUV ist mit dem Zweiliter-Otto ein bequemes Reiseauto
