Die Seitenschweller wurden ganz vorsichtig modifiziert
Serienmäßig schnallt sich der 330d 17-Zoll-Leichtmetallfelgen unter
Mächtig in der Mittelklasse: Der neue BMW 330d
In Deutschland und Italien sehr beliebt ...
... gibt es den neuen 3er natürlich auch ...
... als "Touring" genannte Kombi-Variante
An ihm kommt keiner vorbei: Mit dem BMW 330d ist den Bayern ein meisterliches Fahrzeug gelungen
Wirkt kräftiger: Der neue 3er von BMW
Der BMW 330d ist der einzige 3er, der mit einem vollkommen neuen Motor unterwegs ist
Die neu gestalteten Heckleuchten strahlen jetzt mit "glühenden Leuchtbänken"
Der BMW 330d kommt in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h
Bei 250 km/h wird der Vortrieb des 330d elektronisch begrenzt
Straff und trotzdem komfortabel: Das überarbeitete Fahrwerk des 330d
Für 970 Euro Aufpreis gibt es Xenon-Licht mit Corona-Ringen
Jetzt deutlich schärfer: Die Konturen in der Motorhaube
Etwas höher als bisher: Der BMW-Nieren-Grill
Ein bisschen knuffig: Die neuen Außenspiegel des Mittelklasse-Bayern
Wie bisher: Feine Sitze und hochwertiger Innenraum auch im neuen 3er
Das Armaturenbrett präsentiert sich übersichtlich und aufgeräumt
Der Startknopf löst sanfte Explosionen im Motor aus
Klare Sache: Die Tacho-Anzeige des 3er
Der iDrive-Controller ist jetzt von Direktwahl-Tasten umgeben
Das 8,8-Zoll-Display in der Mittelkonsole brilliert mit gestochen scharfen Bildern
Wer das Navi "Professional" mit Handyvorbereitung (3.970 Euro) ordert, kann bei stehendem Fahrzeug über EDGE im Internet surfen
Die Fenster-Bedieneinheit auf der Fahrerseite rückt aus ergonomischen Gründen im neuen 3er zwei Zentimeter nach hinten
Der Fensteröffner auf der Beifahrerseite lässt sich wegen des hier verbauten Türgriffs nicht ganz so einfach erreichen
Bequem und gerade so ausreichend Platz für große Leute: Der Fond des BMW 330d
Der Kofferraum des 330d fasst bis zu 460 Liter Gepäck
Effizientes Herz: Der neue 3,0-Liter-Diesel kommt mit 4,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus
Blickfang: Die Lamellen-Blinklichter auf LED-Basis
